小弟我的车是2011年新马三，想请问一下一个观念问题。
情况叙述：
有时候会遇到太久没开等原因电瓶电量消耗殆尽，用朋友的接电或是用超级电匠发动
以后，马上要开出去时，又因为电瓶电量不足，无法转动方向盘而被迫停下，后来则
是采取朋友来接电或是超级电匠让车发动后，不要马上停止接电或是停止超级电匠，
一直放著线连着10分钟左右，之后就可以顺利地开出去换电瓶。
疑问：
车子发动后不是应该就是靠发电机了吗?上述的方式就算是摆个10分钟，电瓶应该也不
会透过朋友的车或是超级电匠进行充电吧? 那为什么电瓶后来的电充足到我可以顺利
转动方向盘行驶的状态?
因为遇过两次同样的情况，想请教一下原因，谢谢。

慢速时发电机发电量不稳定吧

我猜测是转速过低发电量不足以供应全车电子配备

骑摩托车去电池行买电池回来换呀...

摆个10分钟，是可以充电！建议被救车发动后，车上电系全关包括冷气，这样充电量较够

动力方向盘可能是电子式可查 Electric Power Steering

人家问电瓶充电....要人去查EPS干嘛....引擎低转时发电量小，你一发动马上开，电瓶本身没有蓄电没办法作为发电量<消耗量时的缓冲而发动后等个十分钟，不只靠发电机蓄电，还有外电源的电关键是等那十分钟，有没有接其他车或是电匠倒不一定有差另外电瓶、发电机、外加电源三者是并联只要电瓶电压比其他两者低，就会对电瓶进行充电

用数据去描述可能比较懂假设发动后,怠速每秒发电机产生 10W 电力,但其中有8W被消耗掉,只剩下 2W 可以存入电瓶,那一分钟可以存120W然而,8W消耗量是指怠速不做任何动作...当你要开始动作(转向),电力消耗增加,提高到30W然当下发电机还是准怠速状态,只有10W可用,因此不足的量,在转速增加之前,需要由电瓶提供,可是电瓶户头内没有足够的存款(电力)可以提供做 30W使用,所以就GG另外,当发动之后,电匠应该要移除,不然电会回流到电匠变成你的车子发电机,要对电匠跟车上电瓶充电要嘛就是N档时拉转吧,怠速电压大概只有13.X ,转上才有14电匠给的电压不会比发电机高,电是从高电位往低电位

感谢各位清楚的解释

查查 发电机瓦数，你自己估ㄧ下汽车发电量其实很大，你自己看spec