楼主:
bency (æž—ç西)
2016-11-09 00:18:25都市环境比较适合车向分流
让同一个方向的车流使用一样的道路
像高架道路就是一种很好的车向分流的道路结构
在市民大道平面的汽车因为这样的机制，大部分都是要转向的
同理，建国高架、新生高架上下的汽车车流，也都有很显著的流向
进出双北开车是很方便的事情，不管在东西向、南北向都有高架道路可以选择
不必在平面道路塞车
但一般白牌机车因为道路交通安全规则 99 条的关系，碰不到车向分流的边
连汤水都没有，在高架道路下要应付被高架道路筛选后的转向车流
在快慢车道有分隔岛隔开的路段，只能跟转弯车流一起塞在外侧车道
你可以发现在路上外侧车道的汽车，很快就会右转离开这条马路
而骑机车的你，只会不断的被右转车阻断你的路线
又因为政府不停的宣导要机车靠右骑
在外侧车道的直行机车车流挡住右转车的去向也是刚好而已
骑车不好骑，开车也不好开，在平面道路上是双输的局面，没有谁比较吃香
实践车向分流，抛弃车种分流，才能都会的交通问题
一直做一样的决定，怎么能期待不同的结果
※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 虽然不是在台北
: 我也是到了新北
: 买车后把机车寄回老家了
: 以前住过
: 花莲 台中 新竹 桃园
: 都觉得机车方便
: 刚搬来新北还有骑
: 骑个一两年就不骑
: 原因是台北的机车分流超烂
: 一堆路没机车专用道
: 车子又多
: 内外线全是汽车
: 机车根本只能钻车缝
: 一堆车还并排停车
: 要绕到快车道闪
: 还要怕有脑x突然开门
: 公共汽车也多
: 公共汽车常会突然就卡到内线
: 或突然就从外线卡出来
: 在台北骑机车精神压力超大
: 所以后来就不骑了
: 毕竟命只有一条
: ※ 引述《yokann (上善若水)》之铭言：
: : 我跟环景医生念一样学校
: : 就我的观察其实是跟医生接近的
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2016-11-09 00:20:00就算机车路权开了，很多一人汽车还是不会改为骑车的....
作者:
berryc (so)
2016-11-09 00:32:00平面塞车堵到高架上的没见过吗...
作者:
MunezSu (Munez)
2016-11-09 01:08:00分流是真的不错，但汽机车真的太多
推！车种分流真的是笑死人…先进国家几乎都是用车速跟方向来分流的
作者:
berryc (so)
2016-11-09 02:27:00台湾有台湾的玩法啊.哪个先进国家小绵羊像台湾这么多的?
作者:
Geil (Inline Six)
2016-11-09 06:50:00说禁行机车还是一堆在上面钻 我看一次检举一次
有道理不过 如果开车上高架碰到前面一部50cc的小绵羊 嗯...
作者: mmcan51 (mmcan551) 2016-11-09 08:00:00
能如此思考的又能有几位，推
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-11-09 08:26:00听起来有道理耶
作者:
pal42204 (四二二零四)
2016-11-09 08:42:00有成果啊 训练出一堆 开车骑车都有问题的低能用路人
有个问题，就是驾驶素质差异过大不管开车骑车都一样，永远有插队的心态最容易造成塞车的就是插队跟并排停车台北桥会塞很合理，智障设计
机车乱钻 汽车逼车 路上看一堆我看过重机在匝道超车 我在匝道被货车超车驾照吊扣吊一吊比较实际 鬼岛民众不适合开骑车
作者:
hilterp (人善变人妻 马上被人骑)
2016-11-09 11:24:00就算高架塞到只有30-40 还是比平面开到60-70快光红灯就堵死你了
作者:
cyc4aa12 (yoooui777)
2016-11-09 12:59:00推 取消车种分流和强制两段转