都市环境比较适合车向分流
让同一个方向的车流使用一样的道路
像高架道路就是一种很好的车向分流的道路结构
在市民大道平面的汽车因为这样的机制，大部分都是要转向的
同理，建国高架、新生高架上下的汽车车流，也都有很显著的流向
进出双北开车是很方便的事情，不管在东西向、南北向都有高架道路可以选择
不必在平面道路塞车
但一般白牌机车因为道路交通安全规则 99 条的关系，碰不到车向分流的边
连汤水都没有，在高架道路下要应付被高架道路筛选后的转向车流
在快慢车道有分隔岛隔开的路段，只能跟转弯车流一起塞在外侧车道
你可以发现在路上外侧车道的汽车，很快就会右转离开这条马路
而骑机车的你，只会不断的被右转车阻断你的路线
又因为政府不停的宣导要机车靠右骑
在外侧车道的直行机车车流挡住右转车的去向也是刚好而已
骑车不好骑，开车也不好开，在平面道路上是双输的局面，没有谁比较吃香
实践车向分流，抛弃车种分流，才能都会的交通问题
一直做一样的决定，怎么能期待不同的结果
※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 虽然不是在台北
: 我也是到了新北
: 买车后把机车寄回老家了
: 以前住过
: 花莲 台中 新竹 桃园
: 都觉得机车方便
: 刚搬来新北还有骑
: 骑个一两年就不骑
: 原因是台北的机车分流超烂
: 一堆路没机车专用道
: 车子又多
: 内外线全是汽车
: 机车根本只能钻车缝
: 一堆车还并排停车
: 要绕到快车道闪
: 还要怕有脑x突然开门
: 公共汽车也多
: 公共汽车常会突然就卡到内线
: 或突然就从外线卡出来
: 在台北骑机车精神压力超大
: 所以后来就不骑了
: 毕竟命只有一条
: ※ 引述《yokann (上善若水)》之铭言：
: : 我跟环景医生念一样学校
: : 就我的观察其实是跟医生接近的