推 JEON: 你在开玩笑吗 我也是唉凤四年 电池根本惨不忍睹 半天就没电10/20 02:43
→ JEON: 大家都有智慧型手机 电池随着时间到底衰减多少 心里都有谱吧 10/20 02:45
推 Scape: 不用贴感觉文啦，事实上对于电动车里程衰退的讨论研究一堆 10/21 00:41
→ Scape: 数字证明衰退的幅度并不大。自己去google看看就知道 10/21 00:42
→ Scape: 只贴一张图，剩下有兴趣的自己去找资料： 10/21 00:48
→ Scape: http://i.imgur.com/YUuuiHV.png 10/21 00:48
→ Scape: 国外最早一批Tesla车主都已经开4-5年的Model S了，某人不用 10/21 00:49
→ Scape: 在那边凭自己想像乱猜 10/21 00:49
→ Scape: 还一直拿手机电池做比较，真是有够瞎。 10/21 00:50
→ Scape: 车子电池跟手机电池材料不同，循环次数也不同，还一直比XD 10/21 00:51
Scape贴出的这张图不就证明电池会衰退吗？
你从图上看可以看到model 60 一开始有每次可以开208 mile,
到160,000 mile的时候大概每次只剩下170 mile
我就用每次都可以开200 mile去算他循环次数160,000/200 = 800次
电池容量剩下170 / 200 = 85%
在看iphone产品的规格
https://www.apple.com/hk/batteries/service-and-recycling//
500次剩80%
如果你跟macbook, ipad, apple watch比
1000次剩80%
不就证明tesla的电池其实跟手机以及电脑的电池差不多...
tesla在电池上并没有什么外星科技，也不过只是跟日本厂买18650而已
就跟便宜行动电源用的电池没啥两样, 只有厂牌品质的差别而已

你在开玩笑吗 我也是唉凤四年 电池根本惨不忍睹 半天就没电大家都有智慧型手机 电池随着时间到底衰减多少 心里都有谱吧

不用贴感觉文啦，事实上对于电动车里程衰退的讨论研究一堆数字证明衰退的幅度并不大。自己去google看看就知道只贴一张图，剩下有兴趣的自己去找资料：http://i.imgur.com/YUuuiHV.png国外最早一批Tesla车主都已经开4-5年的Model S了，某人不用在那边凭自己想像乱猜还一直拿手机电池做比较，真是有够瞎。车子电池跟手机电池材料不同，循环次数也不同，还一直比XD

16万 我10年也开不到啊@@ 衰退80%好像被定义是电池寿命到了

高里程数比较有感……

所以tesla也只是把总容量加大 让一般人常用的里程数下没有

一个过度美化 一个过度丑化 两个一起听相加除以二就好

感觉到很大的衰退而已...

不喜欢18650 可以买model 3 它用tesla自己产的电池

可是坦白说16万英里也快25.7万公里了耶 很猛了

开20万公里后电池剩80% 但是解锁变成75 容量又恢复了吧 75*0.8=60?

其实锂电池现在并没有外星人帮忙发展科技 tesla自产也只是为了降低成本以及不用担心缺货而已

25.7 以我原本老车的里程来看 model S 的电池里程够我开30年以上...orz 觉得别的部位可能先坏掉

事实就是跟里程数相比，衰退幅度就是不算大啊。

自产的电池能量密度更高 @@

好玩的是内燃机开那么久效率也是会衰退啊…讲的好像只有电池会衰退XD 同里程数下内燃机加上变速箱的组合衰退的东西一定更多啦25万公里以私家车开法，我以前跑业务一年也才五万多，也要花个五年才达的到这数字XD

用3c经验类比是可以 只是3c一般人的经验都是以"年"为感受但电动车电池 若也以年来感受 那就会差比较多~因为一年充放次数有差~

3C用品一天可能两次100%（等效）放电，电动车可能一个礼拜才一次，民众“观感”有差异XD

本来就没多神奇了 scape连tesla屌打google都讲出来了下一步讲屌打NASA我也不意外了

楼上又在发感觉文了。自动驾驶这领域本来就是Tesla赢过google。google可能连前三都不到，Tesla后面还有Volvo

真的不用跟马自J吵了，浪费时间，整天感觉文

马自嘴，自动驾驶跟电池有个X关系？中文能力不佳？还是又在乱开战场？

问题是某人利用群众使用手机的经验误导人以为电动车电池四年就不行了某种程度还蛮高明的BTW，看来丰田对油电车电池的管理真的很强理论上电池这么小，循环次数会多很多但丰田油电车电池的寿命却不短...

马三开两万四就打八折了