而且以台湾人开车习惯差的情况
纽泽西护栏是比金属护栏有更强的防护力
不然以现在车辆密度远高过中山高刚开通的年代,外加一大堆三宝
就算现在的车子比以前安全得多,像三义或王田那样死超过10人的连环车祸一样会发生
以前除了战备道还有桥梁外,几乎只有金属护栏的中山高速公路和北二高,防护力非常差
不过很多国家的高速公路没像台湾一样,有密度那么高的纽泽西护栏
唯一能解释的就是台湾人太爱用高速公路,车辆密度也高得吓死宝宝了

不是说纽泽西防护力太高撞上去死亡率会增加?

对啊 金属板护栏还有切割车体的疑虑 上次对岸有一台Audi 插穿车体直接捅死两人 好可怕

纽泽西护栏是为了防止难民逃到纽约去的 很好用听说是可以有效把车身抬高 听说小车很有效

人肉串烧的概念

好护栏不用吗

以前女友载我开高速公路骑上去过，角度好的话，车可以上去再下来，然后车没事我他妈吓死了

轮圈不会敲到吗？

有一说是水泥护栏太硬，汽车撞上去会像乒乓球一样一直弹反而增加事故发生时的严重性。

有一场车祸 双向双车道省道 三吨半偏去撞纽泽西护栏

后来开到休息站，一条刮痕都没有，原来就有的不算

结果对向小客车遭殃所以我觉得没有中央分隔的路不该用

纽泽西护栏的确可以引导撞击力的向量，是可以减少伤害，如果是护栏，完全就是用自身强度硬吃所以那天如果是撞上护栏，有可能不是失控，就是半面车身板金

纽泽西护栏设计原意就是让车子上去下来不受伤害的，那个底座角度是研究做出来的

非常perfect的角度，纽泽西人果然厉害

以前开长途时上去过 真的有效 还可以顺便提神 太神啦

魂飞魄散的那种提神吗？

中央的护栏一直都有在改RC的 大概这一两年会改完吧 还有外侧的会不会也全改就不知道了

外侧有吗？ 不都是钢板护栏？阿 一高和二高搞混了

内侧是怕飞到对面，所以尽量让车弹回来，外侧就让他去吧

不过一高好像大部分都

回本文提的"很多国家的高速公路没纽泽西护栏":我不确定你问哪个国家，不过某些国家有宽大的"内路肩"另外，台湾内侧钢板改纽泽西的原因之一是大货车冲到对面，所以我想大货车冲到对面的频率也是考量之一

之前连747都挡下来了

不是因为预算不足吗?? 常被撞烂 所以改RC 便宜阿...

也是啦 不然金属护栏三不五时被撞坏就要去修

纽泽西设计就是让车可以开上去可以没事再开下来