我有一个朋友再心安上路卖保险
就是一直换新车，从520d换GLK再换凯宴最近刚换RX
因为卖保险所以认识很多原厂业务跟保养场
所以他的车有些是买末代大改款，或者领牌库存车之类
毕竟有熟人拿到的价钱都很神祕不肯说
当业务里程也累积很快.三年里程要破十万家常便饭
而且从不回原厂保养（除非要出保固），保固快到就丢给认识的车商处理
问过这样一直换车划算吗？他说因为他里程高等过保固，很多车子上面耗材就会讨债
与其修不如直接换。
一般人大概也没心思这样搞，三年换一次车贷又要再缴除非口袋深到换车如换衣

因为5年后开始很多零件陆陆续续会坏掉尤其是第八年，换好零件后，零件也撑不久新零件可能撑个2年或是2年不到就下课了组装台制日制零件等因素买车车贷我就不懂了...很常换车我就不懂了

他买的都是较保值的高级车 里程又高 一直换就不会太亏

原来如此

不回原厂保养，保固不会有问题?怪怪的W次有人说都连机油也不换，三年直接换车，这有问题能出保固?上次

有听过可以造出原厂维修记录的传言

三年机油不换勉强 五年都不换 这车恐怕未来寿命也惨

就调表别被咬里程数过高所以不回厂

从不回原厂保养不代表没有保养吧，搞不好去外面保养而已啊

那请问保固期没回原厂保养，有问题算谁的?

这样平均一年花至少20-30万在车上吧..折旧520D F10为例,买价200初头,三年后卖可能120,折90多少人年薪40-50,哪能这样折

车商果然..

520D三年后没有120这么低吧～?

你去问问车商就知道了...