以前车子在设计时是因为有离合器所以
油门煞车踏板都在右边
之后也没厂商也没想更改这设计
这问题在国外已经讨论很久
其实有研究指出双脚开车可以减少煞车的反应时间
只要驾驶的养成驾驶肌肉记忆双脚开车是有好处的
很多房车赛驾驶是用左脚煞车的
http://i.imgur.com/TVdZ6CG.jpg
但为啥都没有房车更改设计呢？
主要原因是在某些极端原因，双脚开车是危险的
我推文提到支撑
支撑并不是在你预期的煞车的支撑
而是发生意外时的支撑
事故中脚在油门上都是危险的
两脚开车发生事故你的右脚没地方摆
加上惯性的关系你很有可能踩到油门
不要觉得能像你推文提到的
能推方向盘支撑，煞车会站起来等
你撞到东西的惯性，体重跟惯性一定会跑到脚上。
推方向盘那么有用，安全气囊是装好玩的？
不要讲A柱内缩然后脚卡在油门上引擎肢解了然后脚卡著汽油帮补还在打油的情形了
来不及煞车5km/h的碰撞脚都收不回来了
想想你踩到1秒油门跟没踩的差别在哪
未来可能每台车都有碰撞自动断油煞车功能
到时你再来推双脚开车

可问题是他们是比赛驾驶啊？ 这说法不就好像赛车都没气囊 所以气囊不重要一样车子设计应该还是要以开车的大众为主吧 就以台湾来说就是一堆人两脚开车 遇到事故一起踩才在暴冲

你讲的是对的,但针对台湾人为失误造成暴冲事故的原因,是双脚一起踩,还是单脚想踩刹车却踩到油门,会影响推论从大部分的新闻内文来看,我倾向是后者

房车赛左脚煞车时右脚仍然全油门的捏

房车赛的左脚刹车跟现在讨论的是两件事,不应该混一块谈

现在新车不是有煞车优先系统了吗？

关于左脚刹车,作者也是车手 https://goo.gl/JvRPGC内文就有你贴的影片我的看法是,现在的设计是诸多考量下妥协的结果,而这些考量包含你提到的以外,我认为车厂也故意让左脚可以踩的到

专业车手有职业话训练的，他要双脚开我是没意见啦，一般人还是省省吧，撞到宾力卖肾都赔不起。

楼上可以先花点时间先看完全文......其实在这个话题下,我的看法是,如果今天有两个三宝给我选

我看了啊，所以我支持原PO这篇啊。

一个会把油门当刹车踩,另外一个会把油门跟刹车一起踩,我会选哪一个......回Kreen,我是说我贴的那篇啦,其实他后面有提到一般驾驶:P

原来XD

回Kareen,应该是我有误会啦,我以为你是针对我那篇回应 :P

没差，我确实没看推文，突然在后面推，你会会错意也正常XD

有职业车手的技术含量才有双脚的条件

左脚煞车不会卡到蛋吗?

推 其实双脚开反而可以减少煞车时间 不过无支撑确实不安全难怪没车商去把它改回来

减少煞车时间是因为两脚一起踩直接撞上去吗?

赛车少那0.几秒输出油门都差很多的

风见开阿斯拉是左脚煞车，害我以为这样才对到驾训班才知道不行

我觉得你这篇很矛盾，一开始说赛车有左脚煞车右脚油门，很合理好棒棒然后又自打嘴，一般驾驶不应该左脚煞车右脚油门赛车也是这几年改进变速箱与离合器才不用离合踏步，因此才有赛车手使用左脚煞车右脚油门。左脚煞车右脚油门有个重点是煞车灯会常亮但车子还是等速或高速行驶，会让后方车辆误判，隔壁车道的人看到觉得可笑明显是危险驾驶，请别给这些三宝有理由合理化