[新闻] 德国朝向2030年终止燃油车销售的目标前进

楼主: Scape (non)   2016-10-10 19:20:19
http://chinese.engadget.com/2016/10/09/germany-wants-combustion-engine-ban/
想要零排放世界的到来,光靠金钱诱因是不够的,最后还是要靠政府强制执行才行啊!德
国联邦议会通过了一项决议案,要求在 2030 年时市面上将无法购入内燃机车辆,消费者
到时候只能选择电动车或氢气车。这个决议并不是法律,所以没有绝对的约束力,但以德
国汽车工业之发达,还是很有机会推动足够的厂商和消费者,让它成真的。再者,以德国
在欧盟中的地位,说不定还有机会借由制订规范的方式,让整个欧盟都跟进呢。
当然,想要在 2030 年达成目标的话,并不是说当天起禁售就可以了,而是从现在开始就
要铺开替代能源的补充网(无论是电力还是氢气),并且让消费者觉得下一台购入的汽车
就已经可以是零排放的,而不用等到 2030 年。最近大众的排放造假事件,已经让许多人
对内燃机引擎还有多少减排空间抱持着悲观的态度,或许现在正是推销电动车或氢气车最
好的时机了吧。
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挪威已经准备立法2025年禁售燃油车
德国现在也要跟进,虽然时间晚了点、也不是法律禁售
但也算是要朝这方面走
再过五年十年大概就会有很多德国车厂将研发主力放在非燃油车上了吧
插电式的电动车应该会是主流
如果是生活在德国或挪威,现在买新车开个八年十年也快要2025了
202x要换新车时大概大多数人就会选择电动车了吧
等台湾Tesla Model 3开卖、其他车厂的电动车进来贩售
(例如Chevrolet Bolt、Nissan Leaf)
台湾会不会有很多人下一部车也选择电动车呢?
作者: yongx13 (Fenix)   2016-10-10 19:30:00
关键还是在电池科技能否突破
作者: PPTer (PowerPoint Boy)   2016-10-10 19:33:00
还有13年可以逃
作者: endless0121 (囚鸟不要开招 开招时机?2)   2016-10-10 19:44:00
Tesla电池已经很够了
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-10-10 19:44:00
中国一般的城市 的确随处可见充电桩 不过是给电瓶车充电用的是那种电动二轮车 续航力大约几十公里充一次电一块两块钱一般的小型电动车用的充电设备还是没有统一一线城市例如上广北 少数较大的商场 才能找到特斯拉的充电桩还有一些商场 有电动车的租借服务 也是纯电车 BYD等除此之外 供不特定人使用的电动车充电桩 很少见我的意思是常见的是充二轮电瓶车 到处有给四轮车充电的很少事实上 几万RMB的电动车 路上还是不多见没有这个市场提供充电的场合
作者: carefree427 (微风轻拂)   2016-10-10 19:57:00
车子设计到能当出租车在说
作者: s605171995   2016-10-10 20:01:00
我记得有些车厂的电池协力厂是三星SDI…感觉有点怕怕的……(抖)
作者: dslite (呼呼)   2016-10-10 20:05:00
趁柴油车还没被淘汰 赶快买柴油
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-10-10 20:11:00
中国因为大部分城市禁摩 所以电动二轮车市场很大时速只能三五十公里 续航力只能几十公里 电瓶用一年要换所以出门可能就要充电才能回家所以一般中小城市 投币式的充电桩才会很常见提供12V-48V 插头就几种它不是提供市电 因为一般人骑电瓶车出门 不会带充电器
作者: dslite (呼呼)   2016-10-10 20:17:00
BYD电动出租车不是很多?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-10-10 20:25:00
BYD的纯电车 一个月的产量大概是5000台跟整体中国的出租车市场 你说它算多还是不多我何必要误导你 因为我一直在中国 十几年因为BYD在南方 那边的电动车相较整个中国比例是多一点出了上广北等有牌照问题的地方 城市里电动四轮车是极少的所以更不需要充电的地方我知道你说的微小型电动车 那些是不能上牌的所以在一般的城市还是极少 都是在乡下地方 或是管不严的三线就是有十万台 散在中国各地 的确是极少我上面有说 上广北 一些商场 可以找到BYD的充电处再去找二线城市 就几乎没有了
作者: roseritter (满城皆带闪光弹)   2016-10-10 20:53:00
零排放对于一般大众来说 真有这么重要吗?购买价格和操作成本还比较重要
作者: sparco (sparco)   2016-10-10 20:54:00
如果有去过中国 一看就知道打嘴砲的是谁
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-10-10 20:57:00
腾势 北汽新能源 包含你说得知豆 这些是有资质的 当然可以领还有更多电动车 例如之前被小米告的"雷军电动车"这类的车厂 没有生产的资质 他们是之前做三轮车等起家的这些车 也是充电 也是四轮 有些甚至有空调但是他们不能领牌就是我说的几万RMB的 不是领补贴后几万这些乱七八糟的电动车厂当然多 规模小 产量也是极少的
作者: shepherd (一切的努力都不会白费)   2016-10-10 21:13:00
电动车+1
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-10-10 21:16:00
中国有多大 一个中型的城市 光二轮电瓶车的销量 一年就有十万你可以算一下 中国就那几个品牌有电动车 你算算看一年有几台出了上广北 再加上杭州这类有限牌的 一天看不到一次电动车呵呵 总不是随处找得到电动车的充电桩太多中小型城市 是一个电动车充电桩都没有就是一些非沿海的省会城市 也不会有
作者: JDKnife (绝地小刀)   2016-10-10 21:33:00
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-10-10 21:42:00
中国一年两千多万台车销量 纯电动车就算20万 是有多少另外 去年中国 骗补的电动车 有七万多台 这包含客车骗补 就是伪照出车等等方式 诈领中央及地方的电动车补助款吉利有接近三万台 比亚迪接近一万 力帆5000等等中国的数据 有些地方的确是有问题的
作者: newtonyd (newtonyd)   2016-10-10 22:36:00
不愧是德国
作者: SSS120329 (鲔鱼)   2016-10-10 22:37:00
认为汽车可以不用禁止 应该要设定油耗 多少以上的才能
作者: a9202507 (先认真的就输了。)   2016-10-10 22:38:00
电动车的低噪音也是很吸引人的。
作者: SSS120329 (鲔鱼)   2016-10-10 22:38:00
在市场上贩售 油电车 涡轮 并促进引擎效率增加
作者: SakuraHana (樱花)   2016-10-10 22:39:00
反观台湾还在柴油车棒棒记得某D上次在讨论电动车的文也是被惨电XD
作者: JDKnife (绝地小刀)   2016-10-10 23:14:00
楼上新来的? 平心而论DYE大以往确实提供了很多资讯
作者: teardropbox (只想一个人静一静)   2016-10-10 23:16:00
推电动车 一定政府补助 不然光充电站就不足
作者: penguinlove   2016-10-10 23:21:00
电池技术一直是瓶颈没多大进展,充电时间太久太久了,加油站每台算十分钟还可以排队等,当大家都开电动车去充电桩要充电等到死好了。每人都晚上在家充市电,可能要先请电力公司将整个城市的电力系统重新配置才有能力应付这么高的家用需求 用电量,应该要几千亿吧
作者: banpui (banpui)   2016-10-10 23:22:00
看过中媒测试电动车日常使用,存在附近没充电桩,等他车充电,没法充电,没法付费,被汽油车停占的各种问题,造成电量焦虑;目前最好就是家里装一跟自己充然后别跑太远
作者: lordcolus (God Save The Queen)   2016-10-10 23:22:00
某S拿那种作弊骗补助的数据想打人脸会不会太无知
作者: banpui (banpui)   2016-10-10 23:27:00
另外还有物业给不给装的问题
作者: ciswww (Farewell)   2016-10-11 01:11:00
台湾自小客车600万辆,若以平均每辆每年1公里计(包括平常没在开的车),每公里使用电力以0.2度计则每年使用120亿度电。(以上每年1公里更正为1万公里)

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