每次看到HRV都一定会看到一句话-
明年一定被CHR打爆。
嗯...我也觉得CHR很帅没错啦，但这句话不觉得很废话吗？
台湾的平价品牌，除了神车杀肥肉，有谁真的打赢过牛头牌的？
#本田从以前南阳年代到现在...#-感谢大大指正错误的部分，南阳时代的四代喜美有过四
天五千台的记录，猛猛的。
再来，这两台车的目标对象完全不同吧？
如果我是个小家庭型买家（夫妻两人+1～2个孩子），我会考量的首购车款，有什么条件
很重要？
要有点空间、安全但车不要太大。
为什么神鸭、tiida、Fit会热卖，不就是这原因？
这三台车强调的都是小车大空间，其中真正大的又以fit最神，这点没问题吧？
车版之前有人问单，在这几台车中会推谁？
同样道理，HRV就是一台再更大一点的FIT加上六安。我觉得HRV最大的对手是自己的小老
弟，只有顶规S版因为六颗球有比FIT吸引家庭型买家，但如果FIT也六颗的话......（所
以F
IT在台湾不会有六颗球～）
再补充一下-还有后车厢可以再变大，从380公升升级到450公升，大概再多个28"行李箱。
但CHR不是一台大鸭啊，以目前的资讯，CHR的定位更像是日产的JUKE，走夸张的线条，强
调跃动感，但里面的空间对后座乘客不是那么友善(看那后座窗户），而行李箱空间空间
也不强（370公升，fit380还有380......）
这两者的目标客群完全不同啊，以家庭型买家来说，这台车似乎不是那么实用。
但以强调驾驭感受和外观的买家来说，这台车应该很赞！所以CHR真正的对手应该是像CX3
（甚至不同车型的马川也有可能受影响）。行李箱容量介于两者中间，而定价以目前的消
息来看也是在两者之间。
而若真的走进口且不乱拔配备的情况下，CHR挂上牛头牌的高妥善形象、强力的后勤，又
有个性的外表与操驾感受。CX3反而危险了（虽然本来就不像马川热卖）
不过，到底这种类型的消费
好吧回到开头，以下结论-
1. 牛头牌辗压众生，现在不是看牛头牌会不会赢，而是牛头牌要留多少碎屑给其他厂分
。
2. 大FIT跟小FIT互抢市场，谁多对方就少，本田依旧维持工厂产线能顺畅运作不要空就
好。
3. 车版马迷们等CHR一上市，或许可以准备一下转职了。