>> BMW、Benz反而少见很多
>> 密度比台湾低很多
大大您是不是误会了? 您提到米国+双B，米国双B密度是大于台湾的。
谈到米国豪车数辆问题，本鲁有一表弟移居洛杉矶的南港 - 罗伦岗，多年前曾向他父母表示想买BMW 325ci，但老人家们表示怕太高调而拒绝，本鲁得知后就觉得很可笑，北美双B跟‘高调’根本扯不上边(其实我认为台湾也是啦)，北美开双B‘怕人注目’就如同本鲁去西门町怕正妹觉得我帅会一直注目我一样可笑，想太多了，他们在美加开车十多年了，都没在看路上的车只看中控台拨放的DVD吗?
口说无凭，为了帮他说服父母，于是调查了一些数据，没想到多年后还可跟车板的朋友分享。
不多说，请看图片里的表格:
http://i.imgur.com/X5m4nJC.png
这是2012年的新车销售资料，如果看第17列，双B于年度‘汽车’销售，台湾的确%比较多。
但是那是因为我们把机车给忽略了! 大哥大姐们，机车也是路上的车啊，把机车加入分母，从第21列即可发现台湾双B密度逊于米国。
另，本鲁自己用的量测单位是人均购买量，‘每十万人每年买几辆’来做统计，从11及14列可发现，米国人不管是BMW还是奔驰人均购买量都比台湾多出60%。
所以我跟我的长辈说，别说325，就算您的儿子是开325乘以2 - 650ci, 在路上也不会有人理他的啦。
至于之前有朋友指出台湾人特爱双B，其实北美人也不惶多让，虽说，美加进口车税制便宜、车价便宜、轮胎及部分改装品便宜、所得也高，但美加1.维修人工贵，2.美加所得税高、3.美加平均车型比台湾高，譬如米国没有C200、E250、G350等、4.保险费高，各种有利不利因素加总下，美国加拿大每单位人口"才"还是"居然"比台湾人多买60%双B，这就看有没有朋友去深入研究。
从表格来看，加拿大双B也很多，本鲁印象深刻，莫约在04年上旬，因为赌赢总统大选结果，本鲁朋友请我去温哥华的板桥 - 里奇蒙德吃简餐，餐厅名称叫圆香，八卦是那简餐的餐点都是年轻店员煮的，很难吃，有去那旅游的朋友别被傻傻带去上当。回归正传，大约下午三点左右（非下班时间），我们先去加油，无聊之下本鲁就在数一个红绿灯循环时间内，会有多少双B + 保时捷经过，各位猜猜长度约3分钟的循环，四线道x四线道，大概经过多少台?
那次我数到43台，而且，这还不包含Audi及Jaguar, 至于Infiniti, Acura, Lexus, Caddy 等就甭提了。
最后本鲁可以跟大家说，台湾贴马克的假AMG,假M power密度绝对胜美国。