给原PO,总结在第一段:
原PO您碰到的副驾可能属于比较敏感的类型,反应异于常人的大
但至少从你内文的叙述来看是不会觉得你的开车技术或驾驶观念有什么问题
也许你像我一样,专注的时候容易被突如其来的声响吓到
所以这不代表你没路用,纯粹是你还没碰过如何处理这种情况,仅此而已
车板首PO,以下谨代表个人意见,请各位不吝赐教
原PO在推文中回复有关欧洲考照要求小细节,其实这属于防卫驾驶的一种
如果考照制度能让这些琐碎的小细节内化成为反射动作也没什么坏处
这不只保护你自己,也是保护其他用路人
开车上路就要学习如何和其他用路人互动,包括行人
我的同学,很多拿了驾照不敢上路的,就像原PO提到很多人刚拿到驾照不敢上路
我都跟我同学说这很正常,因为在驾训场开跟道路驾驶,你面对的“对象”不一样
实际开上路,学习如何和其他用路人互动是每个驾驶人应当不断精进的课题
良好驾驶习惯的养成还不够,熟悉路况,或者应对不熟悉路况的反应也好
虽然多数人刚考到驾照肯定不熟悉,但有道是“驾轻就熟”,只要你“敢开上路”
台湾道路狭小,加上大小车混杂,我刚考到驾照时也是找人陪我开车
去车少的山路熟悉最基本的驾驶技巧,还有对座驾(03年初代vios)的掌握
最基本的技巧熟了之后,再来就是练胆,也就是开车上路跟其他用路人互动
我自己刚开上路时偶尔也会手忙脚乱,然后忘记打方向灯或者该提前切出去却没切
但开车久了之后,这些偏向驾驶技巧的东西(EX打方向灯)都会慢慢内化
甚至在你心里会有一个类SOP的程序,当你慢慢习惯这个程序,你心里就会有个底
包括所有路上可能碰到的状况,当然有些状况还是要用经验判断,这需要时间累积
但到这个地步时,你开车给人的感觉会变得不太一样
举个我自身的例子,我自己刚考到小客车驾照时,我妈常常去抓车顶的握柄
当然我知道那代表对我的驾驶技术的不信任
直到我考过大客车驾照,全家都放心在我开车时睡觉,才发觉其实有些东西默默改变了
套一句我妈常亏我的,“你现在是都当大车在开哦?”
或许吧
有些动做看起来会觉得多余,但经验告诉我要留意
1.中正桥外线机车河,如何找空隙切出去好汇入500公尺外的出口匝道
2.前方交叉口右转,要怎么用车身把车道右半边卡死不让机车钻缝顺便帮行人挡车
3.高速公路变换车道,方向灯打下去之后发现后侧有车早一步变换车道要超你车要怎么办
在安全不违规的前提下,当切则切当让则让,久了自然会抓到如何跟其他用路人互动
最根本的,先从避免做出让周遭车辆误解你的驾驶行为开始
避免危险的最好方法,就是压缩危险因子发生的可能性
以上