之前听说Cefiro是让裕隆起死回生的国产高级豪华轿车
是各公司行号主管和企业主热爱的身分地位象征
价格不错,70几万到80几万而已
妥善率超高,内装豪华(后座甚至有冰箱),空间超大,舒适又安静,隔音超级无敌好,媲美
凯泰自家的RR豪华车,甚至胜过一堆新世纪汽车(国产进口皆然)
操控也不错,除了油耗和不好停车外几乎无可挑剔
当年能让该公司发十几个月年终
销售甚至好到不接受议价,不买拉倒
但为何停产后就再也没有继承它优点的国产车了?
隔音超好,内装超豪华又舒适,和价格低廉这3大优点为何没有转到其他车款去?
有没有什么八卦?

不然垃圾车要卖谁???

没心了吧 只想捞钱

Savrin 之前也卖不错。他的后续车就是U7

会打到垃圾菌。

消灭竞争对手的方法，一个是并购，另一个就是代理他们的产品然后搞烂

妥善率高跟操控不错是哪听来的？

工程师赚饱退休吗

代理他们然后搞烂这手法好耳熟啊～～

20年前也没22k 哭哭

TEANA算吗?

还有3.0版，要百万吧我记得

TEANA就是当初要接棒的.只是5代CAMRY国产化.扭转了局面

肥肉初期的竞争对手是不是小一号的premio啊 国产的camry已经是后期的事了吧

premio根本不是CEFIRO对手.那时和泰国产系列完全没有应战产品5代CAMRY硬生生比TEANA早上市.之后中大型房车就往T家倾倒

Camry国产后 就被打趴了

第一台破80万以及破百万的国产车，在当年不算便宜了

当年裕隆跟中华卖得吓吓叫 sentra cefiro lancer当年都很畅销 TOYOTA是ALTIS上市后才一统江湖

神A一统江湖十余年，到现在还是找不到对手

能超越神A的只有新一代神A

Camry 2005全年销售量24,691 2015全年销售量9,300 (u-car)

对比之下 Benz 2007台湾卖了6549 2015卖了21000多台....一消一长 就是我说的 以前买camry cefiro族群 改买双B了事实摆在眼前 台湾这十年来贫富差距增加是很惊人的

或许也跟2007年起小客车关税与货物税调降有关?

当年的肥肉就是电子花车的始祖啊.... 和泰被打趴之后下次改款马上跟风，有人说这是头又大变电子花车的起点只能说和泰的市调真的很强，就算失算也能马上补正

当年油便宜，T牌没同车格的车能战，4代进口camry等半天，福特mondeo问题一堆，本田K9车没cefiro V6安静，花车配备也输，三菱galant太慢出而且又吵又没力，然后价格带从70~100万都有，花车配备多如山，合台湾人口味。但是之后油涨价跟五代国产camry出来就换成cefiro被屌打去网络搜寻“国产车列传”

excelsior写得真好 国产列传^大大

当年死肥肉也算很贵的车了 而且同期的车实在……

裕隆起死回生 应该是331 SENTRA开始 当时霹雳马销量也不好1991~1995国产2.0卖的比较好可能是雅哥跟天王星吧当年裕隆的霹雳马主打动力 卖的也不太好后来CEFIRO一出 几乎称霸了 当时也不流行啥休旅车忘了说 当年MARCH也卖的不错 路上满街跑

搜寻"蛛网汽车杂志创刊号"也很好笑

十几年前七八十万而已？

cefiro技术从没失传啊 你没看现在有哪台不是电子花车?

要安静，就多塞点隔音材；要空间，就把车身尺寸加大要冰箱，就加一组变压器；要内装，就把价位拉高升级材质这些要办到都不难，问题是不需要这些民众还是一样买单

Altis长大、休旅车风行 吃掉不少2.0以上房车的市场