小鲁的车型 前阵子发生车友电瓶挂掉
台湾原厂却以加装导航等电器设备 而判定保固外
后来车友写信到母公司(德国)抗议而得到赔偿
当中 他问到 为什么电瓶容易挂?
母公司回答: 确切原因不明
但短程行驶(10km~15km)对于电瓶的充电是没有益助的
(回答中有明确指出行驶范围10km ~ 15km)
以这样的回答表示
若常开这样的距离 电瓶挂点的机率非常高
请问 真的是这样吗? 其他车系是否有同样问题?

短程行驶来不及充饱吧

加减充

他的10~15km应是指"以下" 而不是这个范围内

10-15算正常使用，经常低于这个距离才是短程

电瓶充电器都要充好几个小时了

应该是时速低的时候充比较少吧 你跑高速就回充很快了

每次发动要耗电,耗掉的电量,若持续大于每趟车次充回量自然无帮助.....就好比,股市频繁进出,最后赚的都缴了手续费跟证交税

德国才懒得理你随便掰个理由 反正到时候是台湾这边处理

上面也是可能.....:D

买这种进口车 告洋状是不是比较有用？

你终究是要修车的，何不...

迟早都要换电池的，何不现在就换？

我同事每天一两百km在跑的也是免加水 10个月下课我猜是引擎室太热原厂加水电瓶 14个月下课

国产车也如此，若车少开电瓶坏更快，但电瓶并不贵，寿命到了就换吧

10-15公里不好 那就拆成3+3+3+3+3来开好了 (误)

到底有没有充到电量一下就知道了，没有专用设备，用三用电表量电压也可以看出一些资讯，比起用猜的准多了。

三用电表+1,不过要开完,休息一天在量,隔一阵子在量若电会掉,斜率变大时,表示电池快坏了...

电瓶充电是看转速的 试试高转速充电

奔驰blue efficieny只有看心情才会加电压电流只有高速放油门开始滑的时候才会拉电压电流

当然是里程越长充越饱电，但是还是要看平均车速跟电器负载状况，例如，白天跑高速公路不开冷气不开音响不用车充跟晚上开大灯跑市区开冷气接一堆电器一样都15km就差很多后者电瓶一般来说一定挂的比较快

本人k8近8成都上班来回13km，新汤浅竟然用了5年。最后还是因为灯放光电才干脆换掉。

导航，车充这类产品...对汽车发电机来讲根本微不足道

欧系车不是都标配agm电池吗，照理说回充应该会比传统电池快很多，充放电循环也会比一般mf电池好很多，最有可能原因就是电池放引擎室高温

欧系车电瓶不是都在后车厢？

奔驰主电池都在前面

去装电压表就知道短程对充电没帮助

启动引擎很耗电 短程又开灯冷气导航三小的来不及充