出租车品质不好，不表示可以用一个非法的来取代。
这就像台湾的运彩那么烂，不表示就该让地下赌盘合法化一样。
台湾银行借贷一堆奇怪规则，还大小眼，不表示就该让地下钱庄合法一样。
中油、台塑的石油价格乱订，不表示就该让地下加油站合法
出租车的品质不佳，一个就是施压有关单位去想怎么管理跟改善，
另一个就是消费者拒搭跟勤投诉检举，淘汰掉不合适的部分（或全部）。
但是即使消费者拒搭，顶多表示去搭非法的交通工具合情，但还是一样不合法
非法就是非法，没什么好争的，
就像不管你尿有多急，高速公路开路肩，即便合情，也还是违规。
政府要处理的，其实不该是针对uber，
而是单纯思考“是否让一般自用车可以从事载客营业”
管你今天是透过app，电话叫车，路招，定点设站等任何形式都一样，
主要的议题就是“是否让一般自用车可以从事载客营业”
因为这牵涉到了如果开放，怎么开放，相关管理办法该如何？
有了这个管理办法的依据，才有平台如何合法建立这件事
uber若只是看成单纯透过app来媒合“自用车载客服务”，由于现阶段这个服务不合法，
不管公司是uber还是vber还是uder，都一样不该提供这种服务的媒合，提供者就是非法。
这就像，你不能因为透过app或line来媒介色情交易，就说我是新创事业，应该合法化
什么缴税、小黄素质等因素，根本就与uber是否该合法无关
唯一要考虑的就只有是否开放一般自用车从事载客营业
只是工读生都把矛头指向社会观感不佳的小黄，来混淆真正的议题
小黄的管理，跟自用车载客营业的开放，根本就是2个不同的议题。