购入这部也有一些时日了
算一算都小改了XD
在板上都是写欧车评价,这次就分享一下日车的评价吧
迷人的角度
http://i.imgur.com/zBzzBoY.jpg
好看的屁股(排气改原厂双出式样)
http://i.imgur.com/Lp9XOpm.jpg
头灯
http://i.imgur.com/gyMib6x.jpg
F SPORT标
http://i.imgur.com/4DctQra.jpg
[加速] 93 PTS
车的总马力是345ps,(292hp汽油马力+147KW的马达输出)
http://i.imgur.com/hGxgEzy.jpg
0-100加速5.9s 极速250km!
其实车型刚发表时就已经试乘过顶级版,为了后轮转向系统,当然就选F-SPORT囉!
低速行进间加速要求有快感还是要SPORT S+加上S1(或容许最低档位)
http://i.imgur.com/LpdjSMj.jpg
Kick-down才会有最佳反应与暴突感
引擎声浪其实不差
高速延伸性一拜,梦一下很轻松就20格,略拖一下也就能够插表(26格 GPS 25格)
基本上在台湾要用到比这个高的加速性能显得有点多余
原则上可以胜过市售99%的车子
随便开的时候不管转哪个模式都完全感觉不到重拖,处理得非常顺畅
稍微疑惑的是这支引擎出现了两三年,还无法共用到任何一台L的车子上,真有点浪费
[变速系统] 89PTS
E-CVT六速手自排系统(新年式八速)
http://i.imgur.com/XY2Ow5a.jpg
这六速模拟还有点好玩,S2至少可以开到120没问题;RX450h只到85上下就会进到S3
毕竟五个档位要分配到250的速度,只好这样囉(GS的S6广义上等于D,但又有点不同)
巡航状态中要冲刺的话
S1在中低速突进算是非常强劲(30-70)
而S2的长度太长让这段时速域的转速没办法一直保持在最高,也会有实体2-Stage切换的延
迟
70-100的延伸性OK不过贴背感就弱些
但是在高速公路上加速又很猛,因为100-120的巡航刚好是会保持S2高转速,真的很爽
在换档拨片的安排上,D档一样可以降档而S档位也可以
http://i.imgur.com/auehbGC.jpg
不过在D档的范围上,若不补油会比较容易出现EV全电行驶;燃油经济性较好
但是降档之后补油的反应就打了折扣;要有最佳补油力道,势必要S档位+SPORT S+
其实SPORT加S档位的退档动作已经做得很像一般汽油车的退档了,
我个人觉得甚至比Ghibli SQ4 SPORT模式还灵活一些
而比起其他油电车,
RX450h(转速反应慢一点,但贴背感增强很多)
ES300h,IS300h,NX300h(退档退到底,无论如何摊命操作也没任何特别激进反应...)来说,
GS450h F-SPORT对引擎的运动化调校已经很够强了
至于给分上不了90分的原因多少还是因为0-100成绩受限的关系
一般这种马力5.5秒内才是基本,起步的限制封印了真正的实力
然而100-250高速延伸性因为不用进档扣转速真的可以越半级挑战,(可以挑战一些同重量
360-420hp的车)
另外一小缺点是有两段式机构造成的极轻微加速延迟
(只有在连续全油门会在约时速105发生,其余时间操作就完全无感),就勉为其难扣点分数
吧!
往好的地方讲的话,这种设计真的很难坏变速系统,几乎操不坏也不吃机油,其实是颇棒
换档拨片按住升档不放可以升到最高档位
http://i.imgur.com/U56qHoF.jpg
但是一直按住降档却无法降到容许最低档位,是略嫌可惜之处
[操控] 88 PTS
既然是F-SPORT当然要更加放大来检视
http://i.imgur.com/HXx5eSw.jpg
回去看了一下自评几台暴力车的分数(潘仔S-95 M5-94 E63-92)
严格来说F-SPORT比上面的车型低一阶,要怎么评论也是一个问题
先说高速,我觉得高速的信心感以原厂设定来说可以再多加强
给我的信心临界值大概是20+ (F30 328i 18+,W204 C350 16+,W212 E63 22+,F10 M5 25+)
他的调校有点类似E63,低速灵活高速就略牺牲一点,
不过只要增加液压拉杆的配件,高速的信心就可以提升到顶没问题
有可变方向盘 皮质手感很好 (AMG,玛莎就过硬了一些)
http://i.imgur.com/PKEvhmd.jpg
不过转向手感还是略灵敏,车尾又有一些躁动(要说灵活也可以啦),以个人喜好来说,
直进时稳沉的感觉可以做得更加好一点
但山路开起来以大车来说就很轻松灵动
后面都已经有安排电池了(F-SPORT也还另外有行李箱结构加强件,etc),前后也达到51:49
的配重
http://i.imgur.com/RnCsQph.jpg
中低速弯部分,
循迹性跟转向性都不错,大车的惯性依然有,不过毕竟有后轮转向机构,底盘也算低
灵活度看得出有下功夫
最后提一个不赖的就是超小的回转半径,
F-SPORT搭配后轮转向所以只有5.1m
开起来还真是舒服,市区最好开的中大型车应该就是这台了
很多稍大的的两线道角度桥一下就可以一次回过去
每转一次就会爽一次,比小一级的车还好转
除此之外有配备抬头显示器对驾驶也有非常高的帮助
http://i.imgur.com/4jXBjmk.jpg
[刹车] 90 PTS
敝人其实改车不喜欢改造,不过加装就较可以接受
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F-SPORT有其他版本没有的加大碟与前四后二的活塞安排,就直接选了吧!
踏板部分全部以金属件打造,并留给左脚一块不错的休息区域
刹车踏板脚感稍微硬派,但是制动性跟稳定性还不错
紧急测试过几次,稳定性算是中上
推头抑制得很好
发烧友可以考虑升级到前六后四
原厂胎普利司通RE050A抓地力中规中矩,可以更好
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换成PSS的等级才更能发挥过弯实力 (不过石桥牌的轮胎设计比较帅)
[舒适度] 90 PTS
F-SPORT不是配置半染皮,而是豪华真皮
其实我不清楚豪华真皮内容到底是什么,但总之高级感是低于Semi-Aniline的
椅面的乘坐感也稍微紧绷,但对驾驶来说舒适性不算有太大影响
左边16向座椅+副驾驶10向座椅
16向少了我最喜欢的两向!上半部可前后调整~!真的有点想哭XD
不过F-SPORT是专属跑车座椅设计,包覆跟支撑性也是比较好
有后座遮阳帘,几乎没在用的配备 偶尔开开润滑一下机件
http://i.imgur.com/QtS4bAv.jpg
模式旋钮做得太后面,想切换模式要开久一点才会习惯
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Remote Touch的位置安排太右边,若是盲操作,不习惯的常常会卡到排挡杆
http://i.imgur.com/3coGmSY.jpg
杯架位置的安排上,想拿饮料也会卡到排挡杆XD
想到我开A4的时候,是想排挡时反过来会卡到饮料XD
但开久以后,就还OK了
前座行路品质非常好,后座则有一点小弹跳,还算是Q弹
以乘客来说,已经算是处理得很好
[空间] 80 分
置杯架很少,前座全部只有两个,后面也有两个
左侧如果想摆东西看来都不是很方便
其实这级的轿车的置杯架都差不多是这样,
不过我想到RX在驾驶座上至少就有三个圆/方杯架可以放+一个圆形架,真是爽到爆炸
另外也找不到地方收面纸盒.......(解决方案,是可以放半包塑胶套的面纸盒在门边)跟墨
镜盒
但还好我不用墨镜zzzZZZ
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后座座椅还算不错,除了中间那个隆起真的非常难坐以外
这车大概四个175cm的人应付起来还算很刚好
再来是后车箱,因为都习惯摆一个杂物箱,摆进去以后几乎只能放一咖大行李
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如果净空的话要放两个就比较一拜,只能说是刚好达标啦(但已经比之前进步很多)
[影音] 92分
一直觉得GS ML的音响比较好,一方面他也很吃讯源,光是手机输出蓝芽,
htc M9跟10的差异就很多(10好太多) 所以要多加注意
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17支喇叭拨起来就是爽
高解析中控萤幕12.3吋,接口超漂亮 炫耀性的配备,没有太多市售车有
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非常有面子 光这个萤幕就要加足分数,同级只有小改F10的大萤幕可以匹敌
光是开机动画或是选单画面,都可以让第一次坐上来的人有 "哇!~~" 的感觉
而且双萤幕总算不会让行车雷达干扰萤幕运作了XD~
Remote Touch二代稍微习惯以后还可以,一代的操作感还是比较好,二代外观比较美
还有接口花略多时间在特效,有点不耐烦XD
主机只能放一片DVD/CD,一直到我买了车才觉得这真是一个缺点=_=
iPhone拨歌的封面没办法显示在右边萤幕有点可惜,蓝芽拨歌更加不行
图资逻辑跟所有车系一样愚蠢,不在话下
不过为了中控的美观我还是爱用就是了,习惯以后都好用
[内装] 90分
黑内装黑顶棚,全科技化打造,搭配铝铭版饰板,完美搭配,本来应该给95分的
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不过铝合金饰板版不知道是否会有容易碰凹的问题,
要提醒乘客不要敲到,实在是非常扫兴=_=
[油耗] 92分
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慢慢开,一公升14-15
普通开,一公升12-13
暴力开,一公升9-10
没什么好说的 就是优,一般超过300hp性能车的油箱纯市区很难有超过600km的续航力
如果正常开,700-800以上都是可以预期的
[优点]
1.惊人的加速性能,同时具有惊人油耗
2.外型优雅不失大器,具年轻化元素的品味选择
3.国外售价高昂,台湾价格即使以现价来说还是比同级台湾售价划算
4.配备一应俱全,组装等级一流
5.内装高级感还是胜过同级对手很多
6.几乎是最少酸民酸的一部Lexus车型=_=
7.低调内敛没啥人买,独特感高
8.动静之间的切换对比,其处理的细腻令人着迷
9.少见的高妥善率性能车,保养费便宜(小保养自备油总价大概2000元)
10.有时你会忘了这车有1900kg,跟Quattropotte五米二的车一样重
[缺点]
1.F-SPORT饰板用起来要注意碰撞
2.行李箱虽然空间已经算不错但还是普通偏小,更不用提六四分离这种奢求
3.后座中间隆起实在太大,中间要坐人有点委屈
4.车内的置物空间安排可以更好一点
5.3500cc,每天的使用费要一百元
6.19吋轮胎前后配,换轮胎是一笔开销
7.没有环景系统或右边镜头有点可惜
8.没特别研究不会相信这车要超过300万.....所以买了不会被绑票XD
9.动力无法改装实在可惜
10.他不是双B
总的来说,
所有L集团的科技,精华与均衡,皆灌注于此车(动力,操控,豪华,油电系统)
好比三国演义
也许有人会觉得非M5,E63这种吕布张飞之流才能有一夫当关的快感,
但其实赵子龙文武双全低调内敛的形象也是深植人心~
我想GS450h F-SPORT,正好就是符合这样特质的一部车,
这也是为什么会选择持有它的缘故
最后只用一句话来给这部车下一个评价
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