※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 好车与销量非成正比 从Honda Fit探讨60～70万小车市场
: https://c.8891.com.tw/honda/fit/trialDetail.html?id=514
: 在台湾，除了SUV的热潮不减，也越来越多人舍弃传统房车，投向小型掀背车所带来的高
: 机能性，如同这次试驾的Fit，举凡配备、动态、安全，各方面均有良好表现，但在现实
: 的市场上，本质与销量不见得成正比，也令人好奇，国内的60～70万小车级距，消费者所
: 需为何？
: Honda Fit（61.9～68.9万元）
: 全车系标配VSA 全方位对抗Yaris
: Fit于今年6月进行过一次配备调整，顶规的S版略减一万，其余两款在加上VSA等多项安全
: 配备后，售价仍维持不变，相当于加料不加价。
: 现行Fit于2014年10月正式以国产身份贩售，沿用先前的1.5升i-VTEC引擎，但重新搭配了
: G-Design CVT变速箱，根据能源局测试资料，平均油耗达到17.7km/L的优异成绩，灵巧的
: 底盘设定仍带有传统的本田风格，而弹性的车室空间与实用的配备水准。目前Fit的价格
: 带从61.9万的VTi、65.9万的VTi-S到68.9万元的S型划分为三款等级，入门的VTi型已具备
: VSC动态稳定系统、倒车雷达与恒温空调等实用配备，其余像是4具气囊、定速等多数的配
: 备在中阶VTi-S车型便已相当齐全，而顶级款的S型主要则多了触控式中央资讯幕，均衡的
: 产品特质让Fit在同级之中向来保有不错的竞争力。Fit的座舱诉求人性化与开阔性，在S
: 版标配了大萤幕多媒体系统，与下方的恒温空调全为触控式接口，呈现同级少有的高级感
: 受。
: Fit的座舱诉求人性化与开阔性，在S版标配了大萤幕多媒体系统，与下方的恒温空调全为
: 触控式接口，呈现同级少有的高级感受。
: 目前Fit全车系标配VSA动态稳定、MA EPS方向盘修正辅助等安全性配备，而除了入门的
: VTi型为两具气囊，VTi-S以及S型均配置四具气囊。
: 要面对Toyota Yaris在今年5月换上新引擎与CVT变速箱所带来的压力，并设法拉近差距，
: Fit在今年6月进行配备调整，主要将VSA动态稳定、HAS斜坡起步辅助与MA EPS方向盘修正
: 辅助等多项主动安全系统列为全车系标配，加上顶级的S车型价格小幅下修为68.9万元，
: 另外两款车型则维持售价，就上半年1～6月份看来，Fit的挂牌数为2850辆，虽然比起去
: 年同期的3909辆锐减不少，但在调整配备这项利多措施下，也让6月份挂牌数达到610辆，
: 也重回去年月平均600余辆的水准，可见消费者日渐对于安全性的重视程度，甚至是做足
: 功课的首购族们，都是Fit主要的潜在客群。
: Toyota Yaris（57.5～65.9万元）
: 新引擎＋CVT 销售地位更稳固
: 国内暱称“小鸭鸭”的Yaris，从路上的高能见度不难想见其热卖情形，光就今年1～6月
: 份便达到8226辆，为第二名Fit的2850辆将近三倍数量。
: Yaris的车系编成有雅致、经典、经典S、豪华、豪华S共分成五种车型，价格分别为57.5
: 万、59.5万、61.9万、63.5万与65.9万元，相较Fit最低要价61.9万元，Yaris的入手门槛
: 更低，在基础的三款车型之外，也另外衍生两款运动风格的S版本，以迎合年轻族群需求
: ，而撇开主观的外型与品牌喜好，Yaris在动力、配备等规格丰富度在同级间不算特别突
: 出，尤其是就连顶规车型都并未配备动态稳定系统，气囊数也仅有最基本的两具，但似乎
: 仍难以动摇其在国内的销售地位。同样以今年1～6月份的挂牌数看来，Yaris达到8226辆
: ，不但较去年同期的7255辆多了将近1000辆，也是第二名Fit的2850辆将近3倍，可见牛头
: 牌小车对于国内消费者的高吸引力。内装架构朴实，主要诉求简单好上手，配备也以实用
: 为主，诸如Smart Entry车门启闭、恒温空调仅有豪华版以上列为标配，而全车系均未提
: 供VSC系统则稍嫌可惜。
: 内装架构朴实，主要诉求简单好上手，配备也以实用为主，诸如Smart Entry车门启闭、
: 恒温空调仅有豪华版以上列为标配，而全车系均未提供VSC系统则稍嫌可惜。
: 在今年5月更新原先沿用已久动力配置，新引擎＋CVT变速箱带来更精致节能的驾驭感受，
: 能源局平均油耗也从15.1km/L提升至17.2km/L。
: 身为Fit的最大目标，此代Yaris于2014年9月在国内上市，当时沿用的1NZ-FE引擎＋四速
: 自排组合，虽然实际驾驭感受纯熟且不难开，何况持续保持令对手们眼红的稳定销量，不
: 过面对规格日新月异的后进对手们仍不免显得过时，也进而在今年5月与兄弟车Vios，一
: 同换上新世代的2NR-FE引擎＋CVT变速箱，带来更为精致顺畅的运转品质，能源局平均油
: 耗更从15.1km/L进步至17.2km/L，虽然仍小输Fit的17.7km/L，但已算是相当不错的水准
: 。
: Skoda Fabia（68.8～78.8万元）
: 不到70万 晋级欧洲进口掀背甫于去年4月导入的Fabia，目前提供68.8万元的1.6MPI与
: 78.8万元的1.2TSI两款车型，动力分别可输出110hp/15.8kgm与110hp/17.9kgm，数据看来
: 相差不多，但1.2TSI配置七速DSG双离合器自手排，1.6MPI则为六速手自排配置。而在外
: 观上，1.6MPI除了没有LED日行灯、雾灯，铁圈配置看来也较阳春之外，实用性配备已算
: 是齐全，加上年轻化的行销手法，也让Skoda逐渐在台湾市场有了知名度。此外Fabia也另
: 外提供旅行车版的Combi车型，也同为1.6MPI与1.2TSI两款动力配置，售价为72.8万与
: 82.8万元。Fabia全车系均提供了六具气囊与ESC动态稳定等多项安全配备，适合注重安全
: 的经济型买家，而内装的5吋触控式资讯幕也同样为全车系标配。
: Fabia全车系均提供了六具气囊与ESC动态稳定等多项安全配备，适合注重安全的经济型买
: 家，而内装的5吋触控式资讯幕也同样为全车系标配。
: Ford Fiesta（58.8～69.8万元）
: 长青嘉年华 运动型小车代表已演进至第五代的Fiesta，于2014年2月正式国产化贩售，相
: 较前段班的Yaris与Fit，Fiesta具备较强烈的运动诉求，其中最大卖点除了俗称马丁头的
: 车头造型，就是顶级款所配置的1.0升EcoBoost直喷涡轮引擎，拥有125hp/17.3kgm的最大
: 输出，且扭力峰值从1400rpm～4500rpm均可提供，能源局平均油耗更达到18.4km/L的优异
: 成绩，可谓能文能武而Fiesta车系主要以1.5升动力的雅致、时尚与运动型加上1.0升运动
: 型组成，价格分别为58.8万、60.8万、64.8万与69.8万元。Fiesta全车系标配ESP动态稳
: 定与HAS斜坡起步辅助，另外在被动安全部分，在规格较高的1.5升以及1.0升运动型搭载
: 了6具气囊，其余则为基本的2具，至于座舱设计充满目前世代的家族风格，质感不算差，
: 但在空间表现则差强人意。
: Fiesta全车系标配ESP动态稳定与HAS斜坡起步辅助，另外在被动安全部分，在规格较高的
: 1.5升以及1.0升运动型搭载了6具气囊，其余则为基本的2具，至于座舱设计充满目前世代
: 的家族风格，质感不算差，但在空间表现则差强人意。
: Mazda 2（64.9～73.9万元）
: 日系进口身份 最小的魂动精神Mazda 2在去年2015年9月引进国内贩售，车系分为的豪华
: 型（64.9万元）、尊贵型（69.9万元）与顶级型（73.9万元），定价看来似乎偏高，但若
: 与同样是进口身份的Fabia比较，其实仍在合理范围。动力均为1.5升L4自然进气引擎，最
: 大输出为107hp/14.2kgm，搭配六速手自排，能源局平均油耗为17.4km/L。此外，就Mazda
: 力推GVC系统的方针下，全车系未来将全数列为标准配备，因此，相信Mazda 2也能在不久
: 的将来加入这套品牌最新的科技结晶。内装有着不容错认的家族化风格，细腻且跑格浓烈
: ，在配备部份，Mazda 2在去年底进行过一次配备调整，目前全车系均标配DSC动态稳定与
: 6具气囊，而中阶的尊贵型即拥有7吋资讯幕与恒温空调等实用配备，顶级型则是加入LED
: 头灯、Keyless以及皮椅。（图为海外手排车型）
: 内装有着不容错认的家族化风格，细腻且跑格浓烈，在配备部份，Mazda 2在去年底进行
: 过一次配备调整，目前全车系均标配DSC动态稳定与6具气囊，而中阶的尊贵型即拥有7吋
: 资讯幕与恒温空调等实用配备，顶级型则是加入LED头灯、Keyless以及皮椅。（图为海外
: 手排车型）
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