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你知道一辆汽车利润有多少吗？
作者：德国之声中文网ꀲ016-08-22Çw国之声
汽车销售不是仅靠销量而已，虽然德国大众汽车（VW）今年上半年汽车销售量最高，盈利
更多的却是业绩平平的美国福特汽车公司。
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从理论上来说，道理很简单：生意做的最大，肯定赚钱最多。因为生产的产品数量越多，
单个产品的成本就越低。然而在实践中，这一招往往失灵。2016年上半年，汽车制造商生
产每辆汽车的利润率就说明了这一点。
根据调查统计，今年上半年汽车制造商中，盈利最高的是始终业绩平平的美国福特汽车公
司。就连专家们都没有料到福特现在能取得如此好的业绩。德国杜伊斯堡-爱森大学汽车
研究中心的杜登霍佛（Ferdinand Dudenh鐪fer）说：“对此我们感到非常意外。”杜登
霍佛负责开展了此次对汽车制造商所获利润的最新调查。
“灵活性”是成功秘诀
2016年上半年，无论是从每辆汽车的利润还是就公司的整体利润率而言，福特汽车公司都
名列榜首。根据调查，福特每辆新车平均盈利1652欧元，税前利润率达到8.7%。继福特之
后的是美国通用汽车公司，利润率达8.6%，位居第二。尤其令人惊讶的是，就在2009年，
美国通用甚至还递交了破产申请。
专家们认为，采取“机动灵活”的战术是这两家公司取得成功的秘诀。杜登霍佛说：“制
造商的灵活性非常重要。它可以最大程度地发挥生产能力，以减少高度现代化导致的高生
产成本。”
大众吃亏在结构
从表面上来看，欧洲最大汽车制造商大众汽车公司仍然按部就班地取得进展。虽然大众所
有品牌加在一起销量占全球第一，但是利润率只有4.5%，成为名副其实的“薄利多销”制
造商。
杜登霍佛说，“大众有着多年的结构问题。”一方面是下萨克森邦在该公司占有20%的股
份，另一方面是德国的参与发言权起着重要作用。保障工作岗位实际上成为公司不可推翻
的准则。杜登霍佛说，“如今，大众始终还在自己生产汽车座椅，自己生产轴承，自己生
产其它汽车配件，按照德国的工资标准支付高昂的工资。这些就业岗位受到保护，从短期
来看这是件好事，但是却有碍大众的盈利。”
日本和韩国汽车盈利减少
韩国现代起亚和昔日日本赢利最多的丰田现在也利润下降。现代汽车每辆仅盈利755欧元
，还不如德国大众的赢利高。而大众汽车每辆可赢利801欧元。相比之下，福特每辆车的
利润为1652欧元，比大众和丰田汽车的利润高出一倍多。
与那些薄利多销的汽车制造商相比，顶级品牌的汽车制造商始终生活在另一个世界。今年
上半年，德国宝马汽车公司（BMW）的销售利润为9.5%，梅塞德斯（Mercedes）7.9%，都
可说盈利可观。
如果将每辆汽车的绝对利润作为标准，豪华汽车制造商当然处于完全不同的层次。其汽车
售价远远高出大众化汽车的平均售价。例如2016年上半年，每辆法拉利跑车的平均售价为
31万零250欧元，保时捷的平均售价为9万3410欧元。
在豪车领域，法拉利的销售利润达18%，是所有豪华汽车中利润最高的。制造商每生产销
售一辆法拉利，就可盈利5万6000欧元。而保时捷每辆车的利润明显要少，只有1万5641欧
元。
与法拉利相比，保时捷就是真正的“便宜货”，一辆法拉利的平均售价是一辆宝时捷的3
倍还多。但是保时捷的利润也高达16.7%，仅略微低于法拉利的利润。而大众需要销售40
辆小汽车，才能达到与保时捷相同的盈利。
第一名是福特还蛮意外的！