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福特汽车于2016年IDF（Intel Developer Forum）中宣布，将计划在未来5年发布一款无人
驾驶汽车，且该汽车将不会配置任何方向盘和油门，让人能够随心所欲的驾驶。不过，初
期目标市场是叫车服务与共乘车队。
福特为了实践2021年的诺言，将为启动吸收相关技术的规划。除了向自动驾驶汽车的雷射
传感器制造商Velodyne出资7500万美元之外，还收购在图像识别技术方面有优势的以色列
人工智能新创公司SAIPS。
此外，福特集团将积极投资位于硅谷的高科技企业，也扩大加州研发中心规模一倍之多。
福特在2015年1月于Palo Alto市内建立研发基地。现在已经拥有130位的研究人员和技术人
员，预计到了2017年底，包括设计师和新业务开发在内的员工数将成长到260人。
福特不认为自动驾驶汽车能够在2021年进入所谓的大众市场。因此，其预计借由自动驾驶
技术让车辆能够自动接驳乘客往返不同地点，以提升车辆行驶安全，这种一定路线的接驳
能够降低人为驾驶因疏失、疲倦等因素酿成之车祸机率。
简单来说，更完整的自动驾驶技术，不仅能够让未来的出租车、共乘工具全面自动化，亦
可由系统在紧急状况下判断最正确操作模式。所以未来福特不再只是一家汽车制造商，也
是一家行动市场发展公司。
目前Uber已经与丰田结盟推动自动驾驶共享车队。另一叫车业者Lyft的合作厂商式是通用
汽车。福特并未透露其合作的厂商是哪一家，未来其可能也会寻求合作厂商。
福特也认为自动驾驶汽车将改变未来开车的习惯，这与100年前福特改变汽车所带来的震撼
是一样的。因为，一旦共乘或叫车模式搭配无人驾驶汽车的盛行，将降低人们开车的机率
，甚至也会降低购买汽车或电动车的欲望。可是以汽车为中心的行动商业模式，将陆续被
开发出来，这完全改变人们生活型态。
以市场投入发展来看，未来几年可以从驾驶双手从方向盘放开、两眼不用经常专注路面情
况，可是依然要配合感应元件来避开行车危险。在2021年福特期望人们在驾驶汽车时可以
完全放松，不需要驾驶介入太多操作程序。以达到共乘或叫车服务的境界即可。