喜欢欧洲进口车的车友，大概隔一阵子会读到“与原产地比价”的这一类报导；报导走向
不外是某车款在欧洲原产地的欧元售价才多少钱，但进口到国内，售价却翻了好几翻云云
。
不过，我们今天试驾的全新第二代VW Tiguan，情况却恰恰相反；因为VW这辆预定在9月8
日上市的全新SUV，真的卖得比德国还便宜！
以入门的280 TSI Trendline车型来看，国内预售价格为111.8万元；德国同样动力与配备
的车型，售价为欧元32219元，约合台币117.6万元。
在预售活动中卖得最好、最具人气的330 TSI Highline车型，国内预售价格为144.8万元
；德国同样规格车型售价为欧元45835元，约合台币167.3万元。
这次试驾的顶级400 TDI R-Line车型，国内预售价格为156.8万元；德国同样规格的车售
价为50320欧元，约合台币183.7万元，价差竟有26.9万元！
为什么会这样？这与VW已在台湾成立分公司大有关系。正由于争取到德国原厂的强力奥援
，全新第二代VW Tiguan才有条件开出过去代理商“开不起”的价格与配备。
整体而言，全新第二代VW Tiguan可以说是“全面升规，价格调降”；就连过去以特仕车
型态引进的R-Line，也成为第二代 Tiguan的常设车型，提供买家更多元的选择。
我们所试驾的400 TDI R-Line车型，更是升规升到顶天。不但标配19吋铝圈、R-Line专属
铭牌与空力套件、12.3吋的全逻辑数位化仪表，连其他较低阶车型无法选配的Front
Assist 车前碰撞预警系统、AEB 前行自动紧急煞车系统、ACC 主动式固定车距巡航系统
，也列为标配。
对400 TDI R-Line第一个试驾印象，就是细腻、精致。
虽然这是全车系在动力输出上最强悍的车型，但它走的并不是运动化的硬派路线，在7速
湿式双离合器变速箱的处理下，动力输出线性平顺不说，庞大的40.8公斤米扭力，更是以
文明优雅不猛爆的方式输出，不但让驾驶质感更精致，对日常行车的舒适性，也很有帮助
。搭配上在车舱静肃性上的大幅感善，更是直接感受到Tiguan已朝向更高级、更文明的方
向靠拢。
在轻量化MQB底盘的加持下，整辆车的驾驶感更轻快，路感回馈还是相当清晰扎实，在比
前代更好的车身刚性下，操控稳定性也有很显著的提升，感觉起来比前一代更好开、也更
好上手。
此外，新旧世代在操控上的最大差异，就是新车采用新世代4 Motion智慧型主动式四轮传
动系统。不同于前代车型的“4 Motion”，无法让驾驶人自主调整行车模式，新车可以让
驾驶人在雪地、公路、越野、个人化越野4种驱动模式中选择。
也就是说，新世代Tiguan不但更文明精致，若在必要时得挺身勇闯烂路，它也是没在怕的
！（撰文：高婉珮）
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VW Tiguan 400 TDI R-Line，是全新第二代车型中性能最强、配备最丰富的顶级车，标配
19吋铝圈。（陈思明摄影）
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2.0 TDI柴油引擎采190匹马力高输出规格，搭配上40.8公斤米庞大扭力，加速表现畅快无
比。（陈思明摄影）
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内装线条简洁，全车系标配多功能真皮方向盘，风雪灰真皮座椅是新配色。（陈思明摄影
）
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12.3吋的全逻辑数位化仪表，是全新第二代车型的亮点配备，可以在这里读到包括音乐在
内的所有的车用系统资讯。（陈思明摄影）
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在导航模式中，可显示大型地图搭配较小的圆形仪表。（陈思明摄影）
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采7速DSG双离合器湿式自手排变速箱，可以承受柴油引擎的大扭力。透过左下角旋钮可选
择4轮驱动模式。（陈思明摄影）
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Tiguan 400 TDI R-Line标配R-Line专属铭牌与空力套件。（陈思明摄影）
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Tiguan全车系标配LED尾灯，400 TDI R-Line车型采燻黑式样。（陈思明摄影）
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Toyota RAV4是国内进口SUV销售冠军，全车系售价84.9万元至139万元，是VW Tiguan要打
击的头号强敌。（和泰提供）
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我怎么记得嘉伟说原厂说来到台湾会拔掉很多配备@@?
所以才会比德国便宜?
附上嘉伟影片
https://youtu.be/nbGaH8hPHZ0