前日, 小弟驾驶的大众 Passat 在路中央突然抛锚
试着重新发动, 是可以发动, 但进 D 档无效...
仪表板左侧则亮 "altenator" 灯 (一个长方形上有 + - )
一开始以为是电瓶挂了, 查手册才发现是 altenator (发电机)
请吊车拖去原厂后..原厂则说是燃油帮浦挂了
然后连带的燃油电脑也坏了, 所以两个都得换掉
加工钱大概要四万, 问小弟我愿不愿意换
但我又能说什么呢 Orz (无奈)
身为一个汽车白痴, 小弟我只是想请教
(1) altenator 和燃油帮浦之间的关系是什么
(2) 燃油帮浦一般比较多是由于什么原因造成故障 ? (日后好避免)
谢谢

无法启动的情况下，这个灯都会亮你把钥匙插著，不发动看看！！

发动正常. 是打档有问题吧. 当时确实只亮 Altenator

我是没有到进档无效，但是症状是失去动力，后来检测是汽油帮浦坏掉，修了两万多，你多加一颗电脑价钱可能差不多，不过我倒是之前已有症状，曾经在路上无预警熄火两次，但当时回原厂检测都无异常，后来果然还是出问题有车友说尽量不要在量油灯的时候加油，快没了就先加，据说油量过低的时候汽油帮浦会过热，久了就会出问题，但是也有人说是无稽之谈，不过这台车是passat，我还是相信了这样的说法

之前完全没有异状，八个月前保养检查也无问题

请问是几年的车啊?

2011 年式

电子的东西什么时候要坏没人能保证，也不是没新车坏这个的

没听过燃油电脑 最多只有燃油泵继电器

燃油泵负责持续供应一个恒压 会打高压的泵不在这段路上我听说改瓦斯的a秀之所以可随时在行进间切入汽油模式 是因为

你去"原厂"大致上修起来是比较贴近问题但是 插电脑扫出来的问题可能让你全换实际上 并没有这么多东西坏了

它从来都在打压力 不管汽油够不够高能不能散热 就是没休息过

我还遇过升降机开关坏了，连车身电脑一起估掉的科科

虽然我没有这款车 但是我接触该集团的经验里这是直喷引擎吧 只要发得动 燃油泵是没坏的然油泵继电器故障 是否会造成充电灯亮 这是有可能的你不能进档 充电灯亮 这是电系的问题 与燃油泵无关

我送到保养厂时都还可以发动，否则无法进 N 档但保养厂后来修的时候说无法发动了....

但 relay 跟 电脑 差很多耶 原厂就靠这排故障码吃饭 科科XD

不然你想想看 就一颗电动油泵 要什么电脑 没这回事那继电器里面有一个小电路板 开关延时的作用吧驾驶门一开 油泵会先转一下 先建立油压 能好发一点Ebay搜 3C0906093C 大约30欧 就这东西

wow 楼上DYE大大连料号都帮找好 真感谢！

你要这料号干嘛 又不是你要修这车 我只是说这不该叫"电脑"其实VAG零件价格我觉得也不高 是辗转到台湾来才贵话再说回来 VAG的电系 的确互相牵扯的很复杂从故障码找出来的问题 跟实际的问题点 可能相差十万八千里然后会牵扯一大堆没坏的东西我自己遇到的例子 有回我大脚一踩 爆一声 熄火

是啊 上次读过您的流量文 有两种电压路线在里面走 超高难度

再发 难发 但可发 报故障 ESP故障 电子驻车故障 三小一大堆

比起来 双田 现代起亚爱用的MAPS 简直像原始人用火

实际呢 是涡轮的出气管掉了因为流量计讯号不可靠 所以ECU关闭其电源但是ESP等一些元件也在同一条线上 所以一起都关了所以故障码一大堆 但是问题的原因可能很简单

燃油泵坏了，不能建立油压，应该无法发动，你开驾驶座的门或插钥匙燃油泵就会打油了。如果可以量看看有没有回充，没回充可能真的是发电机坏了。机车比较有研究，有错请指正。

之前引擎无法启动，大众也把我的ABS模组换了，结果又抛锚