※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: PTT,MO1,FB,LINE还有许多网络论坛/BBS/社群软件都会干谯乌龟车或路队长
: 很好奇被许多台湾乡民认为开车习惯好的北美欧洲纽澳日本等国
: 他们一样有路队长乌龟车
: 那他们的乡民也会像台湾乡民一样在网络上狂干乌龟车路队长吗?
欧美澳 都是不同的地方 虽然都是白人居多的国家、州
但风格觉得差蛮多的 大家都在讨论美国 欧洲其实比美国更值得探讨
毕竟战后台湾以前的交通学者和公路原则几乎都是师法参考美国
不过其实欧洲也是很多国家 都不太相同
跟龟车有关 普遍共存的 大概就是
1.交通宁静区
限速30kph 或是15~20mph 而且要礼让出现的人要礼让
包括在路上玩球的小朋友推婴儿车的妇人 有的宁静区甚至限速"步行的速度"
打一档还要稍微拉一下离合器才不会超速
普遍的共识都是 大的让小的
行人>脚踏车>二轮>四轮>重车 整个宁静区弄得像公园一样
到处都有减速档 和利用视觉产生的弯道 那台湾呢?
2.广设圆环 其实设圆环 让大家照着圆环的规则走
设施维护的成本低 安全 但是就是纾解的效率就会稍慢
3.故意不连锁红绿灯 让你一条路停好停满红绿灯
连锁红绿灯可以有效纾解车潮 但是他们是故意刁难汽车
其实大伙儿看到连锁红绿灯 真的是很想要超速一次过好几个
针对这种交通心理 故意给你不连锁 我看到这也是昏了 直接骑脚踏车当天王行人
4.市区限速
大概都是30~50 50还算偏高 而且是真限速 没有台湾+10的容许
仪器出来多少就是多少 台湾都市汽机车时速就真的颇快 市民大道略见一二
5.拓宽人行道自行车道
让车道变窄 之前京都也在玩这个 在台湾可以做成四线甚至六线道
京都变两线道不含路肩 人行道自行车道超宽 一整个羡慕
其实这么多都是要让汽车在市区变成乌龟车 毕竟市区还是人多的地方
汽车是移动的凶器 刀具 政府带头让汽车变龟车
法国还有无车日 四分之一的市区封路只给人和自行车行走
返璞归真阿 奥斯陆3年之后要永久禁止私人汽车进入 让你当龟车的权利都没有
我想台湾应该是没办法这样做啦