Infiniti VC-T可变压缩比引擎，是Nissan原创的独门科技，低油耗大马力。
VC-T科技是Nissan从1998年开始，费时18年的研究成果，
有媒体认为这是自VTEC以来最重大的发明。
新引擎 2.0T 268匹 39.8公斤.米，比他厂同级马力的2.0T缸内直喷引擎还要省油10%。
VC-T引擎将搭载于2018年初上市的下一代QX50休旅车。
(图) Infiniti VC-T 2.0T可变压缩比引擎 实体照片
http://i.imgur.com/FTp2BD8.jpg
VC-T引擎的特点
◇压缩比 8:1 ~ 14:1
低负载时用高压缩比，可以省油，高负载时用低压缩比，让涡轮释放大马力。
◇活塞运作的行程不变，只有相位高度改变。
the pistons still move in the same motion with the same stroke,
but phase the entire stroke up or down.
◇曲轴和活塞不再直接相连，新增几种机械结构，能改变活塞运作的相位高度。
(图) Infiniti VC-T作动说明图解
http://i.imgur.com/9adEIYr.jpg (source: Infiniti)
执动臂(actuator arm) -> 转动控制轴(control shaft) -> 作动到下连杆(lower link)
-> 改变多连杆的角度(multi-link) -> 改变活塞相位高度。
◇VC-T引擎的成本比柴油引擎便宜，但比缸内直喷引擎贵。
◇VC-T将来会有不同排气量的四缸版本，但不会有V6,V8版本。
◇VC-T日后可能会推出简化平价的版本，给Nissan和Renault休旅车用。
(图) Nissan的工程师“木贺新一”说，VC-T可变压缩比引擎是日产原创的独门科技。
http://i.imgur.com/vbJAUPs.jpg
(source: watch.impress.co.jp)
除了可变压缩比，这颗Infiniti VC-T新引擎还有另外90种科技。
例如
1.可变进气门正时电动控制系统、
2.涡轮排气电动控制系统，
3.同时采用缸内直喷和传统喷射系统，引擎会依运转需求调整，可单一或两种一起运作
4.取消反向平衡轴
5.镜面研磨，降低运转摩擦力
关于可变压缩比引擎的细节，这份2003年的Nissan专利文件，有更详尽的内容。
http://patents.com/us-6505582.html
新QX50的外型将参考QX Sport Inspiration concept概念车
(图) QX Sport Inspiration概念车
http://i.imgur.com/ScSPt7w.jpg
(图) QX Sport Inspiration 车侧
http://i.imgur.com/7xo7JOR.jpg
(图) QX Sport Inspiration 车尾
http://i.imgur.com/RKUMgDj.jpg
(图) QX Sport 内装
http://i.imgur.com/jl3VCTa.jpg (source: Infiniti)
出处
Infiniti's new VC-T changes the rules of small turbocharged engines
https://is.gd/R2nN3K