※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: PTT,MO1,FB,LINE还有许多网络论坛/BBS/社群软件都会干谯乌龟车或路队长
: 很好奇被许多台湾乡民认为开车习惯好的北美欧洲纽澳日本等国
: 他们一样有路队长乌龟车
: 那他们的乡民也会像台湾乡民一样在网络上狂干乌龟车路队长吗?
不会
而且也一堆人开内线
高速公路对超速也不会那么严格
所以比较不会像台湾内线115 后面115.01 干前面乌龟车这种情况
嫌后车跟太近，就催油门就好
有次我开100mile , 后面也是一台重机阿伯一直跟
另外,实际上台湾就是车多,速限又严
前面开115，就算是他快乐表只有110，只要比中线快
也不到不能忍受的情况就是

后侧跟太近我通常会让耶，懒得重设定速但通常都定超速就是了

加州carpool在内线 所以两人就能龟了

美国车道多,路程长,所以想快的就直接超车,不像台湾就两三个车道,然后密度又超高,要超要让,都没那么轻松

美国每个交流道都有距离 密度正常没台湾塞 但很塞的时候一样爆塞 加上超速通常都会放过车流 所以大家都是车流速导向 跟着车流速度开最安全 没人会刻意开太慢 这反而危险所以说实话 没看过什么内车道超车道这件事情在美国很有规则 大家都是依据闸道距离逐步往外靠或往内靠 远途车尽量远离闸道这种开法 因为大家速度都是跟车流跑 严重超速被盯上 是罚很重的 故意开比车流慢也是跟自己安全开玩笑

还有就是美国人很有美国时间,开车不急,塞就大家排队,变换车道的没台湾多,在台湾大家都很赶,就容易不耐烦

美国交流道超多啊市区跟一堆路接 都不用怕开过头

对啊，交流道一堆，错过了，下一个也不会太远

通常城市交流道密度高啦 但是车流能一起超速的路段 很多都是交流道间隔大的地方 因为大家不会频繁换车道

美国一般也就2 3个车道...偏僻一点的 连highway都没有