【国内新讯】
Toyota Sienta动力规格确认，1.8升车型将搭载新世代2ZR-FAE引擎，效率
高于Altis 1.8引擎
发布日期: 2016-08-12
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http://goo.gl/aGuZEr
我们在先前陆续带来Toyota Sienta国产版本的相关消息，目前已知动力系统将有
1.5升/1.8升两个版本，并分成五人座/七人座车型，预计在今年10月发表上市。
而我们今天在车辆工业同业工会最新发布的公告资讯中，可以发现Sienta国产版
已在七月生产下线，而从少量生产的状况就能合理猜测这批Sienta属于测试车型
，甚至能得知Sienta 1.5搭载与小改款不久的Vios/Yaris相同采用“2NR-FE”
Dual VVT-i双连续可变汽门正时引擎之外，Sienta 1.8则将搭载世代较新的
“2ZR-FAE”引擎，不仅动力输出高于目前国内贩售的Altis 1.8，省油效率也
有出色的表现。
http://goo.gl/HF6f8P
这个表格来自于车辆工业同业工会网站所公告的资讯，每个月都会列出前一个月
透过国产出厂车辆的型号与数量，而在这个2016年7月的表格中，各位网友有没
有发现特别的地方？
http://goo.gl/K3lm70
再将表格放大来看，原本6月之前从未出现过的“MMV 1.5L”与[MMV 2.0L”两款
车型现身于7月表格之中，虽然未直接载明是Sienta，但从排气量、区分成客货
车与小客车的型式看来，确实就是即将国产化上市的Sienta，两者排气量分别是
1497c.c.与1797c.c.，前者可确定就是与Vios/Yaris相同的2NR-FE引擎，不过后
者1797c.c.的排气量，却与Altis的1798c.c.有所出入（表格中Altis排气量记载
为1794c.c.，为旧款Altis所搭载的“1ZZ-FE”引擎，表格中并未随着Altis改款
而更新）；因此，我们就可以预测，Sienta 1.8将搭载世代较新的2ZR-FAE引擎
，相信对应于载客、载物需求量更大的Sienta而言，能获取较佳的动力效率。
不过，表格中Sienta 1.8的车型代号却以2.0L为名，关于这点我们暂时想不到合
理的解释，究竟是误植？还是原厂别有用意？这部分也要等待Sienta即将上市前
，才会有明确的答案。
http://goo.gl/hMqtqH
2ZR-FAE引擎与Altis采用的2ZR-FE引擎之间的差异，不光只是排气量差1c.c.而已
，这具搭载于日规Wish 1.8、美规Corolla等车型的动力系统，除了具有Dual VVT
─i双连续可变汽门正时控制系统之外，还加入Valvematic连续可变扬程系统，引
擎压缩比也提升至10.5:1（2ZR-FE为10.0:1），因此Sienta 1.8将具备
143hp/6200rpm、17.6kgm/4000rpm的最大动力，优于2ZR-FE的140hp/17.6kgm，根
据原厂数据，2ZR-FAE的省油表现也较2ZR-FE高出5~10%。
另一方面，表格中还可以发现不论1.5升或1.8升车型皆有规划客货车与小客车的
型式（但1.5升尚未生产出小客车版本，还要继续观察），也就是说1.8升将会推
出五人座/七人座两种车型，而运将朋友所关心的Sienta是否能担任出租车的部分
，也因Sienta将会推出小客车版本，符合出租车相关法规，所以便可承接Wish停
产之后的厢型出租车市场空缺。
http://goo.gl/JO1rKp
比较可惜的是，我们先前在日本试驾的Hybrid版本已确定不会出现在国产Sienta
的动力清单上，然而全世界首度现身的左驾版Sienta将会为国内车市带来何种影
响？我们继续看下去！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4888710
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这台能不能像前辈wish一样 成为未来五到十年的出租车大军指定用车呢?
另外希望安全方面也能加上TSS等规格 那这台应该还是很适合当家庭用车
应付中短程的5+2需求
只是外观看起来不会有特规 就是比照日规的泪滴形设计了?