汽车科技太先进，车辆的寿命反而变短？
作者: 林大维David 发布于: 最夯话题 日期: 2016 / 08 / 09

汽车科技太先进，车辆的寿命反而变短？
isCar！真的假的？汽车科技进步了，寿命怎么反而变短？听起来实在难以置信，但是从
日前汽车科技发展到相当地步后，对后续社会与市场的影响便会出现让人难以想像的变化
，这种情形便是其中之一。
根据英国当地机构“Accident Exchange”所做的调查，从2015年3月到2016年2月为止在
英国发生过碰撞的约莫20万辆汽车中，有三分之一是两个月内才挂牌的新车。该单位发现
，许多车祸虽然都只是低速下的碰撞，但是平均每车的修理费用达2050英镑，折合8.7万
元新台币。
该机构发现，现今的车辆使用了许多高科技，车上满载着高精密感应器、雷达与摄影机，
不巧的是这些装置绝大部分都配置在容易受到碰撞的位置。另一方面，车体所使用的材料
也越来越多种，有的甚至多达20种，除了有各种不同强度的钢材和铝材外，有的还用上碳
纤维材料或市其它复合材料，透过焊接、黏合相互结合在一块。这些科技与技术的运用，
让新世代汽车安全更棒，车子也因为轻量而变得更省油，操控也更好。

不过一旦车辆发生碰撞，车主便会发现这些感应器和车材昂贵到不论是维修或是更换新品
，其费用都会让车主心中淌血，不少车主在觉得不划算下，决定不修而提前让有些还远在
车辆使用周期末端之前的车辆报废，这是过去前所未见的情形。根据统计，光是2015年英
国的新车中有一成已报废注销车籍。这些报废的新车中不乏全身满载高科技的车款，它们
在车厂的宣传下可以做出许多过去汽车所难以达到的安全境界与操控性能，讽刺的是，这
些新车不需要严重的碰撞，也就会造成难以估计的损伤。

坊间的车辆维修店无法跟上新车科技的脚步，也是造成新车提前退场的可能原因。英国当
地车辆保修协会便抱怨，现在要维修一辆Mercedes Benz S-Class，接通行车电脑后会发
现其所用到的电脑代码数量，可能比一架波音787 Dreamliner还来得多。复杂的电脑操作
程序所带来的直接影响，便是汽车维修时间会比过去来得长，所要收取的费用也更高，当
车主觉得负担不起时，就是这辆汽车可能要提前报废，即便车龄还小得很。

尽管已有车厂发现此一情势，并了解其严重性，已对部分零件给予折扣以避免无法预期的
损失，如在店家口耳相传下，汽车再好也不好修，汽车不是及早脱手便是报废，品牌形象
不但受损，对日后销售也会有影响。可惜的是，这样的补救措施，并无法挽回维修店家的
信心。
分析家指出，多年前的车辆，大家几乎都是一个样，构造相同，所用材料也大量共通，坊
间汽车维修店家学一可以修百，但现在已大不相同。当车辆外钣或保险杆严重碰损时，店
家不能像过去只是切开受损部分或是直接拔掉换新，而是得必须小心处理上头的感应器和
背后内部的电线，像是现今要更换BMW 5系列的前叶子板，所需处理的维修工时是过去的
三倍，因为光是要搞定里头的感应器线路和断开ECU与电瓶等的控制，便已让人伤透脑筋
。
另外像是新一代XC90的保险杆只是轻微碰撞，也不能随便拆装保杆，因为会影响到保杆上
传感器的准确度，致使性能无法发挥。如果弄坏了，更惨，传感器的价格可不便宜。即使
换了新保杆，传感器也买新的后，还有要伤脑筋的问题，那就是传感器要有电脑代码与车
上电脑相连，传感器校正也是另一重点，但光是后者的校准仪器，一套在英国便要价
11000元英镑，折合新台币约46万新台币。这种情形是过去5年前所前所未有的现象，但是
在现今新车上已经变成常态。

英国当地有专家便提出警告，指出像这类传感器更换或校准，通常只有总代理经销商才办
得到，也就因为是独门生意，价格也就随业者欢喜订。当地便有人开着VW七代Golf撞到山
鸡，结果在经销商服务厂更换雷达并做校准后的费用高达1300英镑。当地坊间维修厂都希
望能够有较便宜的校准仪器来给售后市场使用，不然消费者只有给经销商牵着鼻子走。
还有另一个严肃的问题也因为上面的因素而产生，便是当有些车主因为更换这些精密传感
器费用过高而放弃修理或是没有做好妥善修理时，当这些车款日后流入二手车市场，后手
的买家可能以为买到外型光鲜、科技先进的二手车，殊不知买到的车辆因为欠缺妥善修缮
、功效无法发挥的败絮之作。
看到上述英国目前汽车市场现况都是如此，不难想像台湾的汽车市场也面临着相同问题，
许多台湾消费者发现买的高级进口车，碰到或擦撞一下保险杆，费用高得惊人，原因也就
和英国一样，如今在各家车厂还在积极推动自动驾驶的当下，感应系统只会更多不会更少
，甚至还有人把脑筋动到轮胎上，想到以前大家常讲的“买车难，养车更难”，在未来可
能是“买车难，养车则不如再换一辆新车”
现在新车的电子设备真的有这么贵吗?
有人有报价单可以看看吗XD
http://goo.gl/KumygS

光Led头灯一边就多少了 之前标志不是一个后照镜三万多

787会比一部轿车少？电脑代码

电子产品就是这样啊 想要更安全 拿钱来换

切身之痛,我三个月的车被我家的三宝疑似边玩宝可梦边开车,擦撞路柱子,回原厂估,直接说无法版金整片换,6万,虽然可以出险,但心情总是不好" target="_blank" rel="nofollow">
不能钣金的理由是伤害到折线处,我恍然大悟现在的新车很爱设计一堆折线最大的理由就是这个

bmw 后照镜片就破万了

现在很庆幸当初买的是歪L,如果买1A2B不知道撞一样的地方要喷多少

我开Prius4撞到地下室柱子，前方logo损坏还伤到感应器最后修了六万多，也是出险啦，不过现在修车真的贵

我bmw换个门加钣后叶子板大概八万 跟你也差不多啊 不觉得歪L有便宜到哪

报导中的电脑代码是指程式码的行数，奔驰S-Class >787Today, Cars Have More Code than Airplaneshttps://is.gd/FnAbhW

原来,歪L已经追上去了…不过今天如果是A牌的铝合金钣件应该非常欢乐

降低车价 冲市占 然后赚维修 好像是好主意

欧洲车就是这样啊,十几年间欧洲车厂为了对抗日本车的耐用度,开发出一堆性能挂帅但耐用零分的技术,让你因为欧洲车多厉害. 你迟早要修欧洲车的.

歪L是保养省 维修本来就不便宜

车厂确实是靠维修在赚钱的,贩卖部门营收高获利率低,维修部门营收低但获利率高

我觉得不能这样看 你要享受更多的功能 怎么能用同个标准看耐用度？

楼上+1 不然纯机械肯定更耐用。

题外话 j大 你被你家人自己A到还好 我是被一个年轻屁孩倒车撞 虽说修得蛮漂亮 但真的很不爽

多功能与耐用本来就是取舍 看个人能力与需求

就像smart phone和feature phone一样 以前的手机哪有在坏的 也没人在挑什么触控不灵敏 网络gps不稳 萤幕颜色不对 因为根本没那些功能嘛

我看我的exsior还是便宜修继续便宜开吧 副厂保杆皮才800元

不过电子产品太便宜了 手机三年换一支是ok

如果保杆不烤漆 比劲战还便宜 XD

手机旗舰机过两年效能都不一定赢当代中阶机了

汽车如果搞到耐用度太差 消费者可能没办法三年换一台

基本的动力转向系统也没那么不耐吧 其他功能坏了 可以选择不修就好了

不一定 现在有些车动用电动辅助动力方向盘的 没电就GG惹然后某些变速箱很吃供电品质 又容易操到过热的不可能不修

但这些如果三年就GG应该算是灾情了

很多人买车只看车价,不看后续可能要修多少钱

车版感觉一堆人都是三年换车的啊

应该是说很多人没看零件的价格 车子买了到维修报价才在叫

歪L的强项就是外型做得很杀很流线 但是风阻却不低XD

prius 4风阻就很低啦 但是外型...cla A4 prius4 这三台都 cd 0.23 外型嘛...

P4电灯做太低 我看用ubike就能撞爆那个尾灯

W213不是也0.23吗?这台比较好看啦

太耐用就会造成需求停滞 当然要降低寿命才能让消费者有持续不断的购买需求 有购买需求才能撑起工厂营运“计划性淘汰”就是这样玩~

看起来以后随便设个计数器，时间到了，只要仪表板亮个红灯，说XX异常，你就得乖乖回原厂！也是不无可能！

这也是toyota为什么卖那么好的原因杀肉零件加会修的外厂一堆，不怕没得修

老T就是好养，可惜安全性不足

楼梯跟手扶梯哪个容易坏？

古代马车牛车也不容易坏啊（？）

所以就是算再先进的大楼 还是要有楼梯阿 最保险的

好好的汽车，加上一堆电子狗屁，坑人吃钱

不想被坑也没关系，两气囊的阳春神A还买的到被撞回老家不要有怨气散不掉就好