警政署其实一直有针对交通事故做分析，
因为这2天刚好板上有讨论交通事故，就把这份资料分享一下：
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1462150533503.docx
有些不方便看docx档的，底下就把报告中的重点整理如下：
所谓的A1类事故定义是：
驾驶汽车或动力机械在道路上行驶，致造成人员当场或24小时内死亡之交通事故。
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一、肇事原因
104年道路交通事故（A1类）1,639件，肇事前三大原因依序为
“未依规定让车”227件(占13.85％)、
“违反号志、标志管制”216件(占13.18％)及
“酒醉（后）驾驶失控”137件(占8.36％)。
二、肇事者(第一当事者)年龄
(一)依肇事者年龄观察，
以18-29岁378件（占23.06％）最多，
30-39岁290件（占17.69％）居次，
40-49岁259件（占15.80％）居第三。
(二)104年平均每10万人口发生事故6.99件，其中
以70岁以上11.37件最多，
65-69岁10.53件居次，
18-29岁9.83件居第三。
由于国内人口结构老化，老年开车族之身体状况及专注力较年轻人慢，
造成老人交通事故日趋严重；
且年轻人驾车较轻忽，虽酒意仍恣意开车，亦容易造成交通事故所致。
(三)肇事原因与肇事者年龄
1.未依规定让车：
以70岁以上46件（占20.26％）及50-59岁38件（占16.74％）较多；
每10万人口肇事件数，
以70岁以上年龄层发生2.36件最多，65-69岁年龄层发生2.28件次之。
2.违反号志、标志管制：
以18-29岁年龄层47件（占21.76％）及30-39岁39件（占18.06％）较多；
每10万人口肇事件数，
以70岁以上年龄层发生1.64件最多。
3.酒醉（后）驾驶失控：
以18-29岁年龄层38件（占27.74％）最多，40-49岁35件（占25.55％）次之，
30-39岁34件（占24.82％）第三；
每10万人口肇事件数，
以18-29岁0.99件最多，40-49岁发生0.96件次之。
二、肇事者(第一当事者)车种
(一)肇事车种以“(大型、普通)重型机车”(以下称重型机车)621件(占37.89％)最多，
“自用小客车”416件(占25.38％)居次，
“小货车”181件(占11.04％)居第三。
(二)肇事原因与肇事者车种
1.“未依规定让车”肇事原因主要发生在无号志路口及巷弄，
汽车驾驶人应依路权优先级行驶，否则处600元以上1,800元以下罚锾。
其中肇事车种
以“重型机车”89件（占39.21％）最多，
“自用小客车”46件（占20.26％）次之，
“小货车”25件（占11.01％）居第三。
2.“违反号志、标志管制”
以“重型机车”75件（占34.72％）最多，
“自用小客车”56件（占25.93％）次之，
“小货车”26件（占12.04％）居第三。
3.“酒醉（后）驾驶失控”，
以“重型机车”70件（占51.09％）最多，
“自用小客车”50件（占36.50％）次之，
“小货车”8件（占5.84％）居第三。
三、行人(或乘客)疏失，以
“未依规定 走行人穿越道、地下道、天桥而穿越道 ”25件(占36.23％)、
“未依标志、标线、号志或手势指挥穿越道 ”20件(占28.99％)及
“穿越道路未注意左右 ”9件(占13.04％)为多。
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上面就是报告内容，有兴趣看全部资料的，就直接下载档案即可
比较特别的是，被大家视为交通乱象主因的出租车，其实在A1事故的肇事次数上，
只有自小客驾驶的10%多一点而已，
自小客有416件，营小客只有37件
所以我又去查了去年自小客跟营小客的车辆统计
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1469080710889.pdf
其中，到104年底，
营小客共有86979辆，自小客共有6365190辆
如果用比例来看
每1万辆自小客中，有0.6536辆发生A1事故，
每1万辆营小客中，有4.2539辆发生A1事故
也就是用次数跟每万辆发生A1事故比例，得到的结果不同
至于每万辆重机跟小客车的肇事比例，就有心人自己去算一下吧
最后就是，从这份资料可以看到，不遵守路权真的很要不得，
所以我们该遵守路权，不过，如果你知道其他人上路未必如此的时候，
究竟该坚守路权（该我先过的，就是你要让我）？
还是礼让他人先行（我的路权我可以让你）？
我想应该是“你的路权我不争、我的路权可以让你”比较安全吧