虽然柴油门事件后，柴油引擎的排污再一次被讨论，惨到根本像太后失宠，但看来Mazda
好像没想放弃柴油引擎，
好像想在2019年发表的第2代的Skyactiv平台为Sky-D柴油引擎留下位置，要让柴油引擎更
有效率且更环保。是好还是坏，只能看未来～
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新闻来源：
https://www.kingautos.net/89172
虽然因为Volkswagen的“柴油门”事件让柴油引擎的排污问题再次浮上台面，即使效率较
汽油引擎更好、油耗也较汽油引擎出色，但柴油引擎污染物语致癌物排放一直都是其所必
须面对的问题。不过《Mazda》的CEO小饲雅道表示，Mazda并未放弃柴油引擎的发展，新
一代的Skyactiv平台计画也包含了新款柴油引擎的开发。
受到柴油门事件的影响，过去致力于提供柴油引擎作为节能选项的Volkswagen集团加速将
重心转换至电动化动力上，加强力道去推动包括Plug-in Hybrid可充电式油电复合动力系
统与未来电动车的沟通，而减少关于柴油引擎油耗、效率方面的宣传。不同于Volkswagen
在美国遭受挫败后的重心转换，Mazda虽然目前仍然未对美国市场供应柴油动力车款，但M
azda的CEO小饲雅道却表示，Mazda仍未放弃将旗下柴油车款导入美国市场的计划，公司内
部对此也有明确的时间表，只是仍未到对外公开的时机。
于此同时，Mazda新一代Skyactiv平台的规划也同步曝光，这套自2011年时揭露，透过高
压缩比引擎设定，搭配轻量化的车身结构与更具效率的变速箱还有独到的超级电容系统所
处成的平台，希望能让Mazda旗下车款成为同步兼顾操控、效率与舒适性的产品。而目前M
azda也正积极进行第2代Skyactiv平台的开发，预计在2019年左右正式亮相，其中也将包
含新一代的柴油引擎。
Mazda表示，未来的第2代Skyactiv平台仍将着重在轻量化、操控性、顺畅与舒适性以及经
济节能等面向，并且期望让汽油引擎的效率再提升30%。期中所借重的，将会是自目前14.
1:1压缩比提升至18:1压缩比的引擎设计，让油气能够更均匀与精准的混合，让稀薄燃烧
的概念再向前进化，并进一步强化引擎的油耗经济性。

Mazda 的柴油引擎又没问题 是要放弃个屁

要低污染又节能就油电车

不是有没有问题 是会不会过排气检验 目前马自达也过不了啊只是没有为了卖美国 去投机而已啊~扣除豪华品牌~ 平价车厂都没在美国卖柴车~ 就VW有而已但依这新闻说法 第二代sky-D 应该是有可能可以过

依旧是日系柴引的唯一选择

之前几个特定贴柴黑外电的根本笑话，有研发就不用怕法规那些人还天真到相信污染法规定案前车厂都没先乔过 真的是天真来的 好傻好天真

但台湾拔掉ieloop

Mazda是少数有裤子的厂商了

18:1 OAO

mazda 柴油又没作弊 http://asia.nikkei.com/Business/Trends/Japanese-diesel-cars-spewed-more-emissions-on-road-than-in-lab

推18:1

18:1是汽油HCCI吗？做得出来？

最近toyota那边开始要换电池.好像油电也不好....

柴油18:1是很寻常的事吧，反而原先的14:1比较罕见

什么都不放弃 转子也不放弃

18:1是在讲汽油引擎啊

18:1是在讲汽油没错

汽油引擎 出去现在