虽然柴油门事件后，柴油引擎的排污再一次被讨论，惨到根本像太后失宠，但看来Mazda
好像没想放弃柴油引擎，
好像想在2019年发表的第2代的Skyactiv平台为Sky-D柴油引擎留下位置，要让柴油引擎更
有效率且更环保。是好还是坏，只能看未来～
新闻来源：
https://www.kingautos.net/89172
虽然因为Volkswagen的“柴油门”事件让柴油引擎的排污问题再次浮上台面，即使效率较
汽油引擎更好、油耗也较汽油引擎出色，但柴油引擎污染物语致癌物排放一直都是其所必
须面对的问题。不过《Mazda》的CEO小饲雅道表示，Mazda并未放弃柴油引擎的发展，新
一代的Skyactiv平台计画也包含了新款柴油引擎的开发。
受到柴油门事件的影响，过去致力于提供柴油引擎作为节能选项的Volkswagen集团加速将
重心转换至电动化动力上，加强力道去推动包括Plug-in Hybrid可充电式油电复合动力系
统与未来电动车的沟通，而减少关于柴油引擎油耗、效率方面的宣传。不同于Volkswagen
在美国遭受挫败后的重心转换，Mazda虽然目前仍然未对美国市场供应柴油动力车款，但M
azda的CEO小饲雅道却表示，Mazda仍未放弃将旗下柴油车款导入美国市场的计划，公司内
部对此也有明确的时间表，只是仍未到对外公开的时机。
于此同时，Mazda新一代Skyactiv平台的规划也同步曝光，这套自2011年时揭露，透过高
压缩比引擎设定，搭配轻量化的车身结构与更具效率的变速箱还有独到的超级电容系统所
处成的平台，希望能让Mazda旗下车款成为同步兼顾操控、效率与舒适性的产品。而目前M
azda也正积极进行第2代Skyactiv平台的开发，预计在2019年左右正式亮相，其中也将包
含新一代的柴油引擎。
Mazda表示，未来的第2代Skyactiv平台仍将着重在轻量化、操控性、顺畅与舒适性以及经
济节能等面向，并且期望让汽油引擎的效率再提升30%。期中所借重的，将会是自目前14.
1:1压缩比提升至18:1压缩比的引擎设计，让油气能够更均匀与精准的混合，让稀薄燃烧
的概念再向前进化，并进一步强化引擎的油耗经济性。