※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 自动驾驶在商用车(卡车,巴士等)会比私人汽车更快实现
: 因为卡车或巴士的行驶路线比较固定且单纯
: 而且这些大型车辆一旦发生车祸,所造成的损害会高过私人汽车
: 所以对自动驾驶的迫切性比私人汽车更强
: 而且不光只是自动驾驶,现在欧洲和美国也在研发多台卡车/巴士紧密跟车的技术
: (日本很快也会跟进)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=4866480
M01上奔驰新的E-class介绍
理面选配的智慧驾驶已经可以在高速公路上完全跟车
维持在车道中间并且跟着转向没有问题
速域0-200 塞车也能用
等于是半自动驾驶了
不过系统还是规定驾驶手不能离开方向盘XD
你只要离开太久 车子会亮警示灯
亮太多次会强迫停驶
很多人不知道
就算是google的无人驾驶车 车上也不是无人!
车上都会有坐一个人 记录资料或应付紧急情况
自动驾驶最大用处应该还是大幅降低驾驶者的心力
让你很轻松的开长途 避免疲劳驾驶
但是想要完全交给车子开就好 自己想一路睡到底
可能还有很长一段路
科技不是问题 问题是法规
法规很难允许驾驶可以完全不管车况路况 一路睡觉
这大概就是不管奔驰还是audi的半自动驾驶 都不许驾驶手离开方向盘的原因
所以自动驾驶目的是让司机轻松点 比较不会开到睡着
但不是要让你真的睡觉用的...