※ 引述《phosita (phosita)》之铭言：
: 其实我要帮台湾车厂讲点话，
: 台湾的税制真的是全世界最不欢迎国产的税制，
: 没有之一。
: 进口车跟国产车税金大概只差关税，进口车要缴17.5%的关税。
: 但国产车不用缴关税吗？不，你想太多了。
: 汽车零件也是要缴关税的，而且高达15%，跟进口整车的差距真的非常地有限。
: 所以，你说国产车成本会比较低吗？其实不见得。
: 通常成本还比进口高，要养一大堆人，开模具还不一定回得了本。
: 现在国产车厂都是以前关税保护时代下留下来的。
: 我看税制如果不改，国产车厂一个一个挂点，其实也不是太意外的事。
如果零件都要进口，里面一堆外籍劳工，这种凭什么叫做国产车厂???
关税保护几十年一颗引擎都做不出来
现在又说零件都是进口的
政府保护这些垃圾企业是要做啥???污染留台湾，老板爽赚小孩送国外???

我有一个问题...如果年产没一万辆没有经济规模，那台湾头又大以外车厂没年产万辆的车种怎么玩的？甚至于...一堆日本K-CAR年产量也没破万，人家怎么玩的？

那是和泰的标准，像本田一个月最多就三千台左右

一个月三千台一年有三万六千辆阿@@ 没一万辆真的不行阿

就是要出口阿，但是自己搞成这样根本没出口经济规模所以只能一边宰台湾消费者 一边哭着说卖不够

本田也只有最畅销的CRV有一万辆的实力阿..

K-car年产没破万 但是车厂不是只有k-car一种车..

台湾 五大汽车制造厂 全都有年产一万辆以上啊~

这文章的的是‘单一车种’，年产万辆才有经济规模。

就说以和泰标准，目前T牌国产车型应只有Camry无法年销万辆

所以你看到哪个车厂里面一堆外劳？

和泰的标准和其他家不一样啊 年销量不到一万台都有可能被砍销售量差不多的innova都砍掉了 camry停产是迟早的事

规模经济要看产线规格与大小 所以每家不同很正常

那一家有一堆外劳？

和泰(X)丰田(O)

那个车厂ㄧ堆外劳？在那看到的，我想看

或许对母厂而言，台湾代工厂的确一堆外劳 (误)

车厂一堆外劳??? 原PO是在哪看到的?