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isCar! 一直以来无论是电动车或者插电式复合油电车，在台湾似乎都很难发展，除了价
格过高、续航力低等因素，充电设备与相关硬件设备的不足乃最令人忧心，因此这类商品
多成为金字塔顶端客的“玩具”，或为企业、租赁业者所购买，不过即将在今年11月发表
的Toyota Prius PHV，价格上“有机会”会稍稍“亲民”些，并将目标锁定在自用客!
拜前几年原油价格狂飙之赐，各车厂加速节能产品的开发，在Hybrid领域起步非常早的
Toyota一跃成为全球泰斗，旗下的Prius更成为代表作，甚至在尚未成气候的纯电与
Hybrid之间推出PHV可插电式版本，同时随着第四代Prius的问世，于美国市场称为Prius
Prime的Prius PHV再过四个月后将正式引进台湾，而且在外观造型上除了与Prius有明显
区隔，更在配备上增添科技感，似乎有意向同厂氢燃料电池车Mirai看齐的味道。不过
Prius PHV有个最大致命伤，就在车舱空间采用独立四座设计，虽说是为了彰显身为Prius
车系旗舰的独特性，但便利性不足极有可能会让有意入主的消费者因此打消念头。
动力与Prius同样搭载1797c.c.直列四缸汽油引擎的Prius PHV， 拥有98hp/5200rpm马力
与14.5kgm/3600rpm扭力，搭配可输出72hp/16.6kgm功率的马达，并和E-CVT变速系统组合
，不过在换上功率达8.8kwh的锂电池后，不仅让纯电续航力从前一代26.4km提升至60km，
纯电模式极速也由100km/h提升至135km/h。此外车顶内建180W功率的太阳能电池，效率亦
比上一代增加三倍之多。同时采家用插座以及原厂充电系统只需5.5小时就能充满电，若
改用240V电力时间则能减半。正因为动力系统全面更新，使得平均油耗可达51.0km/L左右
，甚至创造出965km的总续航力，等于北高来回一趟还有剩，相信Prius PHV在中油、台塑
这些业者的眼中绝对是“奥客”。
至于安全科技方面，TSS-PToyota Safety Sense P也纳入标配，这套整合PCS（
Pre-collision System）碰撞预警系统、LDA（Lane Departure Alert）车道偏移警示系
统、AHB（Automatic High Beam）远光灯自动辅助切换、行人侦测功能、RCC（Radar
Cruise Control）雷达巡航控制系统科技，结合八具SRS气囊后足以提供最佳行车安全与
乘员防护。
目前市场上类似产品选择性不多，对于品牌来说形象大过销售，且除了Mitsubishi
Outlander PHEV价格上略为“亲民”外，包含Porsche、BMW都属于顶端客“独享”的高价
品，而Toyota总代理之所以决定引进Prius PHV，主要在于相关充电设备越来越完善，可
惜售价却仍离“亲民”有一段距离，据了解目前正努力就价格与日本原厂协商，以Prius
不到新台币110万元以及日币汇率狂升来推测，Prius PHV的身价势必将落在新台币
140-160万元之间，虽说在PHEV级距中算是最实惠，但…一般消费者还是无力负担啊!