http://www.cna.com.tw/magazine/17/201607200004-1.aspx
天下杂志
特斯拉公布自驾系统的首件死亡车祸，“特粉”似乎不太在意。正如当时的贾伯斯之于果
粉，现在的马斯克在特粉眼里，正引领特斯拉成为未来车种的领先品牌。
7月初，美国的特斯拉热潮，终于吹到太平洋彼端。
台北，信义计划区新光三越A11馆，一进门的黄金角落已被大块板子围起来。预计9月开张
、大手笔设展售点的，正是特斯拉。
台湾正式成为特斯拉亚太区第6个销售据点，爱车族十分兴奋，有人直接拿着手机，扫描
大板子上的QR code，预约试驾。
前阵子才被美国政府揭露的特斯拉死亡车祸，这个撼动世界车坛的争议新闻，好像已经没
人在意。
安全性，向来是车品牌和消费者之间信任的最终防线。特斯拉在6月30日公布，旗下昂贵
车款Model S的自动驾驶系统，在5月7日发生世界首件致命车祸。而该自驾系统，已安装
在至少7万辆特斯拉电动车上实验。
根据美国国家公路交通安全管理局调查，这起致命车祸的驾驶，启用特斯拉自动驾驶功能
，事发当时车前方一辆大卡车在十字路口突然转弯，但因阳光强烈，特斯拉自动驾驶系统
没察觉前方卡车的动作，加上启动自动驾驶后，驾驶就分心在看“哈利波特”DVD，没踩
刹车而酿祸。
“自动驾驶功能是最先进的道路驾驶辅助系统，却不代表特斯拉是自驾车，司机不能免除
责任，”特斯拉发表声明强调，有明确告知使用自动驾驶功能时，司机须随时做好掌控车
子的准备。
一般大众不清楚自动驾驶及相关法规，造成特斯拉自动驾驶系统死亡车祸，造成外界恐慌
。因为如今不只指标品牌特斯拉，包括苹果、Google等科技大咖，到各大车厂，皆争相发
展自动驾驶。
“纽约时报”在死亡车祸后批评，自动驾驶是否已被吹捧过头。在死亡车祸风波后，特斯
拉股价下挫，之后却迅速回升。
汽车大国德国权威媒体“明镜周刊”观察，大多数特斯拉顾客对身为驾驶实验品有所自觉
，热情也未因而踩刹车。
特斯拉狂热拥护者“特粉”，支持力道强，就像“果粉”挺苹果，“让人回忆起先前的苹
果时刻（Apple-Zeiten），”明镜周刊分析。
接连出包，特斯拉还是满街跑
贾伯斯在世时，果粉以对苹果产品的热情拥戴，极负盛名。当时iPhone一再传出“天线门
”、缺货等负面新闻，都不能浇熄果粉热情。
特斯拉也享有类似光环，除了出包的自驾系统，特斯拉已连续两季未达马斯克订出的交车
目标量，全年八到九万量的交车目标，确定无法达阵。（作者／黄亦筠）
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之前特斯拉一出事就满多人跑出来说不看好自动驾驶啦，
自动驾驶根本不该存在...等言论
如果不该存在怎么还是一堆车厂再做哩?
结果现在特斯拉好像也没有因为事件受太大影响