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gk1329 2016-07-13 12:46:57除了基本悬吊影响外
开车方式影响很大
常急加速急煞
乘客很容易晕车
有些车种煞车很利
不太容易控制煞车力道
也是原因之一
另外还有视野和空间
一般开窗面积较大
还有车内空间较大的
较不容易晕车
上面这几种原因
驾驶比较难以查觉
还是要问乘客才准
开车方式
技术上是可以改善的
就起步慢一点
安全距离拉大减少急煞
进弯提早减速
出弯提早加速
不过其他问题就很难
所以买车前还是要找
乘客试乘最准
※ 引述《ethanlu (Ethan)》之铭言：
: 其实说用软硬来有点太笼统了
: 其实以乘坐舒适性来说
: 最完美的避震效果应该是吸收路面传来的冲击并且抵销
: 而乘客没有感觉到有任何的位移。
: 就像之前奔驰那个鸡头广告...
: 要达到这样的效果其实是需要轮胎与避震器共同搭配。(车重也有影响)
: 而避震器主要是缓冲与吸震
: 缓冲靠弹簧 吸震靠阻尼
: 两者搭配的设定要搭配刚好才会舒服
: 所谓软的悬吊 通常就是弹簧行程比较长 阻尼又比较小
: 所以比较会造成车体上下晃动多次后才会停止 就像船一样
: 所以才会晕车
: 硬的悬吊则是相反 弹簧行程短 阻尼又大
: 但是硬的悬吊不见得舒服 因为冲击转移到乘客身上
: 所以要舒服的话 还是很看整个车子的设计搭配与调教功力
: ※ 引述《jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈)》之铭言：
: : 一般我们的认知:
: : 悬吊硬>比较不会晃>不容易晕车
: : 悬吊软>容易晃>容易晕车
: : 但是我想举一个我亲身的经历跟大家讨论一下:
: : 事情是这样的,昨天,我载家人走台七接罗马公路来个石门水库半日游
: : 结果,我妈居然说她有点晕车,我说怎么可能,现在这台RX200t的底盘稳定度比以前的RX300
: : 好那么多,山路侧倾变没那么严重,以前开那部走一样的路线都没事,为什么反而现在换车
: : 了会晕?
: : 她表示可能是因为压过坑洞的冲击有点大所以觉得不舒服,觉得反而晃的更厉害!
: : 我实际去坐后座也觉得,变硬的底盘在高速是比较稳,但是如果慢速压过不平路面那个感觉
: : 其实是更差的,反而晃动的更明显
: : 所以在这边我产生了一个问题,如果要避免晕车,悬吊设定到底该硬还是软?