日前在fsc看到的，测试的车友不少，小弟自己开15年的1.6 fw ，朋友是14年底小改2.0h
w，试用感觉蛮明显的。
原理是停用AGS
方法很简单在车子熄火的状态下，先打开引擎盖，在右上角电池的下方有个长方形的盒子
，里面是安装保险丝的。
http://i.imgur.com/FibSj5t.jpg
先轻轻从右上拉开，在把左上的卡榫扳开就可以打开了
http://i.imgur.com/9My9NvQ.jpg
打开像这样，移除那个红圈的5安培保险丝即可，旁边有标记F35，好处是觉得没用的人可
以在装回去。
http://i.imgur.com/7gOFLr3.jpg
http://i.imgur.com/GEhF6tK.jpg
然后在盒盖上有移除的工具，跟空插槽可以让你插拔下来的5安培保险丝。
http://i.imgur.com/dfB5HkD.jpg
车主手册对照
http://i.imgur.com/0epTtzG.jpg
有开mk3的人应该有6.7成知道车头有个AGS“可变式进气启闭系统”。
引擎启动时会关闭栅门（类似百叶窗）来尽快的达到引擎工作温度，到达工作温度后，会
根据需要来更改开启的角度有16段，跑高速的时候不需要这么多撞风面积，会全关来降低
风阻。
不过由于台湾的气候可能太过炎热，加上市区走走停停的机会多，这系统就有点多余，加
上乾式双离合TCM没有油冷跟中冷器的辅助还蛮怕热的，“可能”会间接造成顿挫等一些
问题...
停用的感觉是1档起步更有力一些，然后1，2档衔接很滑顺，3退2感觉也颇轻微，车子更
好开了，某些车友是说冷气更凉了，算好处不少吧，试用后如果后悔也能在装回去，我是
不打算再装了。
柴油 湿式离合的不适用，MK3.5 SS变速箱也不用，本来就很耐用的变速箱，如果真的想
试MK3.5 是F36 保险丝。
拔这个不会亮故障灯不用担心。
要酸开课的板友们，就嘴上留情了...