※ 引述《HuangJC (吹笛牧童)》之铭言：
: http://www.ifuun.com/a201667135869/
: 这个网址介绍的是 google 的自动车，正在研发自动喇叭
: 不过我要谈的是另一件事
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160620/889639/
: 前几天，高雄一个44岁的机车族，被重吊车撞死了
: 他跌倒时还可以爬，但他没大叫（或者叫了也太小声）
: 然后吊车才慢慢压死他，还有骨头碎掉的声音
: 如果车上有自动喇叭，侦测到大的 G力，马上发出刺耳声响，或许可以提醒吊车司机不要
: 压下去
: 2.0 版，则是若大家跑同一支程式，可以用广播网络呼叫同一区域所有喇叭一起大叫；全
: 部停车
: 或者，传至吊车司机身上的手机，近距离叫他刹车（我们可以修法强制要求危险车种必需
: 配备这种设备）
: 这个自动喇叭几乎可以用智慧手机做到；手机就有配备 G-Sensor
: 也有网络能力（但能不能十字路口范围对陌生手机广播，我不清楚）
: 而且手机喇叭太小声
: 不过，先确定这有搞头的话，再研究这种网络技术
: （未来应该会有专门针对行车安全的近场 protocol 吧！）
: 或者做成专用设备应该都不错
: http://ntur.lib.ntu.edu.tw/handle/246246/258457
: 车辆行进中近场即时交通资讯接取技术与系统(2007)
: 早就有了，2007年就有研究
自动刹车导致的危险在哪？追撞吗？
会追撞是不都认定是后方车辆未保持安全距离？
依照台湾人的心态，只有两种情况，
一，嫌吵，二，无视。
再来，
自动喇叭是要装在哪呢？
被撞的机车还是吊车上？
装在机车上的话，那触发条件是？
受到的加速度值吗？
但在影片中可以看到，
机车是被辗过去，
加速度只产生于机车朝地面倒下的过程 及吊车撞击机车的瞬间，
在撞到地面时并未有明显的因反作用力产生的弹起，
吊车撞击机车瞬间，机车也没有被撞离位置，
但我们一般骑在路上就常有骑过小坑洞，
整个车身弹起的状态，
也就是说机车倒下跟撞击瞬间的加速度比骑在路上所受到的加速度还小。
就算辗爆机车，
机车受到的是压力，
机车没有移动，
也就是加速度为0。
这样到底是要怎么去侦测撞击发生，
真的撞车时，该做的是刹车而不是按喇叭吧？
G值不是加速度。

我其实是在回推文的内容，不过手机版不知道怎么让推文显示出来，就用截图来看了http://i.imgur.com/ZsBs5fg.jpghttp://i.imgur.com/FaFBwYW.jpg

一般所谓的G值就是加速度值没错啊