http://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/20014-20160614.html
丰田汽车引以为傲的“环保车企业”这一招牌在美国正蒙上阴影。在最大市场的加利
福尼亚州，针对混合动力车（HV）的燃效标准将在2018年之前强化，丰田的旗舰车型“普
锐斯”将不再属于环保车。加州将优待的是不排放废气的纯电动汽车（EV）。在世界效倣
的美国标准上遭受挫折，有可能给丰田的全球战略投下阴影。
“竟然如此赚钱吗？”电动汽车风险企业特斯拉汽车首席执行官（CEO）埃隆‧马
斯克（Elon Musk）在5月的财报发布会上宣布了4年后的100万辆生产计划，当时汽车行业
的相关人士比销量更加关注的是，5700万美元这一“ZEV信用”收入。
ZEV意为“Zero　Emission　Vehicle（零排放车辆）”，加州要求汽车厂商销售
一定比例的ZEV。其意图是普及有助于环保的电力驱动车辆，无法达成规定的企业需要支
付罚款，或从其它公司购买信用。特斯拉一直通过出售积累的信用，在亏损局面下获得收
益。
普锐斯销量减24％
　 在美国最大的汽车市场加州，任何企业都将意识到ZEV标准。实际上，在加州被迫陷
入苦战的是在日本具有突出环保形象的丰田。1990年施行的标准日趋变得严格，2012年决
定2018年以后的混合动力车不再被视为“ZEV”。普锐斯也不例外。
　 影响将直接触动到企业。首先自2011年7月起，混合动力车将无法在加州高速公路的
环保车专用避堵车道上行驶。对于拥堵严重的旧金山等地的消费者来说，这成为致命问题
，普锐斯的人气陷入低迷。再加上油价走低，包括新款在内的普锐斯1～5月销量比上年同
期下降24.9％。
　 在混合动力销售低迷的同时，获得的信用也将减少。据称丰田着眼于2018年以后，已
经开始积累信用，但2015年首次转变为信用的买方。丰田不断游说当局放宽标准，但完全
没有被采纳。
　 加州一直以来致力于零排放的背景，是该地区此前遭受公害困扰的历史。40年代洛杉
矶的光化学烟雾对策正是汽车排放标准的肇始。
如今的“ZEV”标准在大气污染以及相伴随的防止健康损害对策之外，还考虑了气候变暖
问题。
加州空气资源管理委员会（CARB）副主席阿尔贝托‧阿亚拉断言：“混合动力车在燃效
方面是卓越的技术，但在排放有毒废气的阶段应该加以限制”。
加州标准将成为国际标准
　 无法忽视的是加州的标准正在成为全球的样板。根据美国联邦法，其它州可以直接采
用加州空气资源管理委员会（CARB）的标准。纽约和康乃迪克等东西9个州将组成联盟，
仅此就覆蓋美国新车市场的3成。
　 此外，还出现了德国和挪威等以加州作为参考，引进优待电动汽车举措的国家。
　 同时，丰田汽车也并非束手无策。2015年在美国开始销售的燃料电池车（FCV）“未来
(MIRAI）”与电动汽车同样为零排放，符合加州的标准。但在现阶段，州内的氢充填基础
设施只有18个，普及或许仍需要很长时间。纽约等其它州的基础设施建设的全面启动要等
到2017年以后。
　 抓住这一机遇，特斯拉在电动汽车领域崛起，通用汽车（GM）也将在年内推出1次充
电可行驶200英里（约320公里）的面向大众的电动汽车。与混合动力版普锐斯领先于世界
的2000年不同，围绕环保车竞争的环境严峻得史无前例。
　 不过，回顾历史会发现，汽车技术的进步与监管的强化相互促进。上世纪70年代，美
国制定的严格的废气排放规定“马斯基法”推动了本田等的低燃耗汽车的开发，结果帮助
本田成功进入美国。
　 关于今后监管的道路，加州空气资源管理委员会副主席阿尔贝托‧阿亚拉表示“2050
年使ZEV比率达到100％”。丰田将现在视为危机，还是视作良机？这是“环保车企业”展
现能力的时候。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）中西丰纪 纽约

丰田不是也有纯电动车吗

累积信用到底是杀洨? 这撰稿人在是在杀会阿

楼上,英文名是 credit把它想像成 碳交易, 应该能够比较理解碳交易的标的也是虚假的碳排放权

油电车才是下个世代的主流，加油站继续用，汽油效率更好充电站要成熟起码还要十年

感觉是美国不想让丰田独大？想捧tesla?美国最重视环保！哈哈哈哈

碳税就是假环保之名行保护之实的制度，环保在欧美也算是门狂热宗教

环保补助油电的时候 你们说好棒棒 现在环保不补助 就保护?

在捧Tesla而已啦,真正符合环保与实用性的还是Hybrid啦!

其实就是慢慢进步 如今Hybrid技术成熟了 当然没必要继续补助 补助本来就该用在更进一步的东西上 好让进步的东西可以更有效迅速的茁壮跟捧不捧基本上是两回事 Tesla只是刚好中了而已

福特本身也有推 Hybrid ,但还是照样中枪,得去买credit至于 Toyota 本身的纯电车,应该赢不过 Tesla反正 Toyota 本身还王牌(氢燃料电池)

纯电车确实比油电车环保

氢燃料电池车 奔驰也开卖啦，明年还要卖去日本。

充电 只是把碳排放转嫁在电池生产及发电端不是吗？

油电炼油就不用碳排吗XD

人活着就会排碳了

照这样讲其他连油电都搞不出来的怎么办

降10%卖给亚洲啊

油电车会不会变成七十万入门车

那PHV呢？

特斯拉=美国裕隆

只是油电车没优待而已，回归正常市场竞争，有这么严重吗？当初优待本意是环保，现在有更环保的车了，当然换人享受优待，况且是任何非燃油车都能享有，又不是独厚特斯拉。

你看台湾就知道啦 取消补助之后 有没有那么严重? XD

美国车要重返荣耀了

其实没这么严重，看起来Prius FCV应该会量产登场了丰田的氢燃料电池车还是处于领先地位，看么时候出牌

Toyota还有未来啊 其实美国能成为新创大国 激进政策有加分

看来BYD会是最大的受惠车厂 XD