有跑过工业的大概都知道，其实一个国家的工业实力以及工业技术等级看汽车就是最标准
的，想想看全世界的工业大国，除了瑞士外，能造出不错车子的都是工业实力在世界排名
顶尖的，我们常常笑意大利车很浪漫，问题是人家还是浪漫的起来，工业设计水准世界还
是一流的。
以简单的例子来说好了，引擎这东西就是最标准工业实力的展现。从一堆金属的材质到各
种设计以及参数调教，都可以带动整体工业水准上升，光是那几万个零件就要多少工厂协
力生产的了，而要符合车用规格零件通常规范上会很严谨;加上近年来许多电子控制逐渐
普及到汽车上，电控系统以及引擎、刹车、底盘....甚至到驾驶的人性化习惯等等整合度
更是对工业设计的挑战。讲到这边就很佩服Toyota的那套油电系统，从特殊的ECVT到整个
电控/马达/引擎的整合堪称近年来终端消费产品整合的典范。Peugeot的Hybrid 4我没开过
，柴引前驱+马达后驱也应该很有趣，一直很想知道怎么整合和出力。
老实说要不是某牌某董这么不长进，我还真的希望能支持国产车，对岸中国虽然从山寨做
起，可是说真的他们工业技术靠着山寨以及保护已经屌打台湾好几条街了，我们要是继续
还在那边笑人家东西会爆炸而不思进步，只会在工业上持续被边缘化。
※ 引述《siriusc (肥鸭)》之铭言：
: : 可是价格都差不多
: : 市面唯一的自主品牌就是纳智捷
: : 这牌如果要讨论会讨论不完XD
: : 那市面上其他的品牌 丰田 日产 现代 福特这些
: : 他们国产的意义是什么呢
: : 直接原装进口不是更好吗
: : 而且国产化还有 撞击测试的疑虑
: 这是我猜想的 所以没有任何根据
: 我想国产化可以带动组装的供应链
: 而且运送成本也较低
: 例如说大部分零件都是台湾生产
: 那就可以提振很多中小机械工具企业
: 也可以由组装养活很多工人
: 如果全车开放进口 那其实就像代理商 本身不产不造
: 只是赚差价 对台湾本身的产值很低
: 以提升国内产业及就业机会来说 汽车的国产化是很好的
: 汽车工业带来的产值其实满大的
: 特别是如果你不只是组装厂 还有品牌的时候
: 周边其实效益还不错....
: 话说回来 听说国内待遇最好的车厂是福特
: 薪水>>>>国瑞 不知道有人可有相关八卦？