最近本质的"每车锈锈"事件算是发酵得满严重的，搞到一大堆车主都已经成立自救会开始
解支线任务。现在网络上的质疑声浪也开始出现。不然前几年还真的不太有听到大规模的
网络发声，当然也可能是我敏感度太低XDDDD
从最近的观察来看，台本的生锈车款几乎横跨全车系，时间点几乎横跨前个世代到这个世
代，从上一代的Civic到刚生产的Civic都有车中奖
不过大家都知道，本质的二手车价格堪称神级，之前06、07年的CV8一台卖到30、35万根本
闭着眼睛都卖得掉，FIT五年车可能还要准备个40万去抢；在同年份的Focus几乎只有20万
上下的情况下，本质的二手车价格之神毫无疑问
不过从以前的经验来看，一个品牌的二手车价如果会开始下跌，甚至崩盘，通常是因为车
系出了一些通病类型的大问题。例如讲到福特的Metrostar每个人都会联想到变速箱，变速
箱疑虑导致一台被评为驾驭感跟质感都不错的车型二手价崩溃，连带把整个福特的品牌形
象拖下水。其他包括我想得到的，大概就是DSG的死亡闪光之类的，导致配备DSG的车系二
手价都是悲剧。不过这有时候还算是个别车系问题，台本这次的"每车锈锈"可是不分车系
，基本上中奖机率只看人品
以往本质的卖点，除了"本质"之外，有一部分是高妥善率、品管优良等形象，结果现在车
子一锈，凸显出台本可能在制造过程或用料上就有问题，有点打破以前本质品质一等一的
印象。敏感一点的人搞不好就开始想到当年三菱全车系附赠锈车顶、开天窗的案例，我记
得那件事情后来是三菱承认组装过程用错原料导致车顶容易起泡生锈。但目前是还没看到
台本自己承认哪边有问题的样子
现在在生锈事件大爆发的状况下，而且还不知道未来几个月或几年是不是有延烧的可能，
本质堪称神级的二手车价会开始有看跌的可能吗？
像生锈这种非使用者人为，却可能导致使用困扰或安全的瑕疵，我也很好奇的是在莱茵，
或是SUM、SAVE之类的认证检验上，生锈到底算不算是一种影响车辆评等的状况啊？