※ 引述《pds1 (莫对恶人慈悲)》之铭言：
: http://shuoke.autohome.com.cn/article/518673.html
: 在如此强大压力之下，纳智捷替锐3提出了一个挺有意思的口号：Cross Sedan，我们
: 或许可以很直白的翻成中文叫“跨界房车”。
: 纳智捷表示目前市场上同构型产品太多，应该要推出与过往不同的选项来增加消费者
: 购买欲望，同时跨界两字也意涵锐3拥有跨级距的产品实力，可以满足多方面需求。
: 我猜背后的意思是：我们如果做正常的四门房车，应该不太好卖。
: 从产品上来说，跨界有一个更直接的表达，那就是车高。锐3的车高、正确该说离地
: 高，着实比正常的房车要高上许多。纳智捷表示这是考虑中国还有许多非铺装路面，
: 这样的设计可以让使用者更好的穿越道路。这种设计方式其实过往也有，包含大众的
: 的Cross Polo、奥迪Allroad等等，但在我记忆中，用在小型四门房车上的我还真是
: 没想到。
纯粹对于 Luxgen S3 "Cross Sedan" 之定位是否首创这个话题，提供个资料：
有一部和 Luxgen S3 车体规格很接近的车，全球发表刚好是在十年前的 2006，
台湾也有少量引进这部车，所以应该有些人看过。先给大家猜一下？
答案是： Suzuki SX4 Sedan
http://www.topspeed.com/cars/suzuki/2008-suzuki-sx4-sedan-ar28834.html
车长／车宽／车高／最小离地高度：Suzuki SX4 Sedan = 4511／1730／1544／160
Luxgen S3 = 4551／1783／1527／150
印象中， SX4 当年就是小厂 Suzuki（相对于世界几大车厂）刻意推出的跨界车款，
因为和大厂开发同样类型的车型，很容易被大厂车款压着打，因此开始搞跨界－－
跨界（Crossover）的意思就是“横跨两种已知的两种车型”。
而这应该也是 Luxgen S3 现在打的主意，选择跨界去避开市场现存强者的竞争。
顺便一提，根据资料，十年前的 Suzuki SX4 就标配两气囊、选配再加四气囊，
而且连 ESP 都可以选配！
（不过这是指国外市场，台湾的应该没得选配）
再多嘴一句，我家附近就有部 Suzuki SX4 Sedan，外型实在非常的……
嗯，简单的说，像是把一截屁股硬黏上去的感觉……