日本马自达（Mazda）汽车委托台湾福特六和汽车组装的最后一批Mazda5车款，25日下线
出厂，为双方30年的代工合作关系画下句点，马自达7月起正式转型为纯进口车品牌。
“这象征一个台湾国产车世代过去了！”一位车业老兵这样形容，当年福特六和引进马自
达车款来台，改挂福特品牌，成为全垒打、天王星等畅销一时的车款；随着福特原厂出售
日本马自达所有股权、在2013年结束合资关系，注定两个品牌在台湾分道扬镳的命运。
台湾福特六和从1980年代开始，为马自达代工组装323、Bongo等车款，交由当时的代理商
“马自达汽车公司”销售。
1998年起，福特六和旗下的品爵汽车取得马自达台湾代理权，将台湾马自达业务推向新里
程碑；赋予马自达“日本精致文化”的新品牌定位，切中台湾消费者对日本车的喜好，引
进国产休旅车Tribute大卖，及利用当时汇率环境将Mazda6进口轿车订出80万元有找的国
产价，让新车销售业绩直线攀升。
2005年时，双方合作关系达到极盛，福特六和一度为马自达代工生产Tribute车款，外销
澳洲等市场。马自达品牌在台市占率一度创下7％的纪录，在全球各国市场中排名第二。
不过随2014年7月日本马自达来台成立子公司，收回台湾代理权直营后，与福特六和的关
系也渐行渐远；当年就先停止在台组装Mazda3轿车，改从日本进口，仅剩的国产车Mazda5
也因台湾7月起实施新安全法规，决定停产。
也由于Mazda5国外并无开发后继车款，25日下线的最后一批车，预计6月中前就会完售，7
月起马自达只卖进口车。马自达也是继铃木（Suzuki）汽车之后，台湾近年来第二个转型
纯进口车的品牌。
而对于是否正式中止合作，福特六和与台湾马自达均不愿正面回应，仅表示仍会维持一定
关系，确保国产马自达车的零件供应无虞。
马自达今年来在Mazda3、CX-5等进口车热卖下，业绩持续成长，月市占率都维持在5％以
上，稳居市场五强。下半年台湾马自达预定引进Mazda6 Wagon、MX-5硬顶敞篷与全新CX-9
等新车，全年新车总销量预估将与2015年的2.1万辆相当。
(工商时报)