多了点 潮流味 VW新Caddy Maxi 1.4TSI国内试驾
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大众商旅旗下的Caddy Maxi，多年来靠着灵活的机能，
以及最多7人的宽敞乘坐空间建立口碑，
而其所属的第3代Caddy车系虽自2004年推出后，曾在2010年进行一次小改工程，
但随着品牌设计迈入全新家族化语言，原厂也在去年再次大幅度修改其内外观，
并首次导入汽油涡轮动力、增加多项主被动安全配备，
看到搭配亮绿涂装的1.4TSI试驾车，视觉新鲜感比想像中来得强烈，
现在就来实际体验看看究竟它进化了多少。
报导╱林浩升 摄影╱陈逸宏
达4878公厘的车长设定，让Caddy Maxi能兼具乘坐及载物需求，
买家可选择2人、5人及7人座，车尾主要是换上家族化高辨识度尾灯组，
及新造型尾门。
引擎型式：1395c.c.直列4缸汽油涡轮
最大马力：125PS/5000-6000rpm
最大扭力：22.4kgm/1500-3500rpm
变速箱：7速DSG双离合自手排
驱动方式：前轮驱动
长宽高：4878×1793×1868公厘
轴距：3006公厘
售价：109万5000元
【试驾印象】行路舒适度 更上层楼
虽然底盘结构及车体设计上，新Caddy仍大部分沿用过去规格，
但身处在全新打造的座舱中，仍可感受到进化，首先后悬吊经过改良后，
整体行路质感更精致，不平路面回馈处理明显柔顺化，大幅减轻以往不适的弹跳感，
此外这次Caddy Maxi首次导入1.4TSI汽油动力，和我过往试驾的柴油车款相较，
除车内宁静度更上层楼，减轻的车头荷重也让操控更俐落，
在德系车一贯扎实的底盘及转向手感基础下，
这辆长轴高顶车在连续弯路的姿态依然显得气定神闲，
或许125匹马力帐面数据不算出色，但好用的低转速扭力带，
加上7速双离合器自手排变速箱，依然让加速顺畅平稳，
不过毕竟此车仍带些商用色彩，遇到颠簸道路时仍难避免车内的摩擦异音，
但整体来说不到110万元的价格，就能坐拥安全配备丰富的德系宽敞7人座车款，
无论商用、自用都显得划算。