再提一下这次观察原厂修车的经历
VAG某厂 在一种委曲求全的状况 拜托原厂让我看车子怎拆的
我事先己经看过 使用正时特工的影片 所以大略知道流程
单突SOHC的正时对正不用立克白点点点
只要用特工固定在一个位置就是了（上下各有一个轴 不难）
技师拆著拆著 竟然开始拿锉刀磨他的特工
我问发生什么事
他说 特工公差 太大 督不进去 只好磨一磨
(意思是这组特工第一次用 才知道公差大吗？）
后来工单带回家一项一项对
靠 料号打错
修正包的料号打错 是第一板的修包 只有链条
应该是第三版的修包
气缸头垫片的料号打成 垫片胶的料号
在修的过程中 另一位技师来质问我说不要担误他们的修车时间
"是要来教我们怎么修车吗？”
听了非常不爽 毕竟车子在人家手上 不好冲突
ＶＡＧ的车对我的优势是 资讯 零件 还算好找
甚至要读原厂技师的进修教材也是找的到
原厂的清洁剂什么的 不是说完全没效
而是原厂的经验 真的是差到不行
推来推去 都是车主的错 都是个案
如果今天确确实实的帮车主处理 工资大大方方的赚
我一定加码掏钱
可是今天原厂就是修的遮遮掩掩
用休息室愚弄车主的监督
机油 零件价格大灌水
我对丰田的车实在没有味口 不然我早就开神车了
人家的妥善率不是盖的
题外话 下一个要堕落的 大概就是台湾本田
我个人有在追台本车主的论坛
厚厚厚 讲出来车主的苦水真的是厚~
现在台本新车的烤漆很有问题
那种锈法可能八年车子就锈穿了
引擎铸造砂孔 轮圈螺丝锁到断
日本车德国车 遇到台湾人代理
都一样
干意满点