※ 引述《arthurwang (莫言)》之铭言：
: 北市重整交通 将推自动租车
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160424/37179279/
: 陈思豪、郭美瑜/台北报导】北市交通问题难解，让台北市长柯文哲民调探底，
: 昨柯文哲宣示，将在共享、绿能、Ｅ化三个前提下重整交通。
: 交通局长钟慧谕昨说，共享概念是年底推自动租车系统U-Car，
: 比照YouBike可甲地租车乙地还，民众不用再买车，及YouBike继续扩站等。
: 网友酸“处理塞车是缩减道路，拓宽自行车道。”
: 北市议会交通部门质询上周登场，议员连日炮火四射，
: 王世坚曾轰交通局长钟慧谕“实验性政策逻辑思考混乱”，
: 质疑年底推U-Car变相帮租车业者跟民众抢公有车格；
: 也有议员批要在很窄的内湖瑞光路做公共汽车专用道，无法解决塞车。
: 陈孋辉则批，市府要机车退出骑楼却没画停车格，对机车族不友善。
: 盼民众不再买车
: 柯昨被问到机车退出骑楼没配套时说，很难回答，是交通局整体的规划；
: 但强调北市交通主轴已确定，在共享、绿能和E化三前提下重整交通。
: 钟慧谕昨指，“共享”含YouBike扩站，普及捷运及公共汽车，
: 预计今年底推自动租车系统U-Car，将比照YouBike“甲地租、乙地还”，
: 初期采柴油车，在公宅及公有停车场租据点，盼民众别再买车。
: 她说，“绿能”指节能减碳，明年将推广电动公共汽车及电动汽机车，降低交通污染。
: 另将广泛使用“Ｅ化”科技，如手机App预约出租车等。
: 不少网友嘘声连连，李柏楷讽“处理塞车是将道路缩减，拓宽脚踏车道，堪称一绝”；
: Guanliang Liou说“聪明，解决台北交通是把所有人赶去坐公共汽车跟捷运。”
不是很了这样推租车要怎么改善台北交通
原本有车的 当然还是开自己的车比较方便
原本没车的 现在有车可以轻易租到
这样台北的车不就更多了吗 怎么能够改善交通?
再来自动租车要方便
租车点一定要多
然后又搞一堆U CAR专用车位
原本车位就很不够的台北 现在车位不就更不够了
这改善台北交通的逻辑到底在哪呢

逻辑在于 牺牲私有运具 提高公共运具的便利性还有希望的应该是 让想要买车的人打消念头 改用U-CAR当然目前来说 有自己的车还是比较方便 但这是建构在现在的状态下 这都是要循序渐进改善的另外车位的部分 其实也能有个想法 如将原就不能停车的路段 以不影响通行的原则下 增设专用停车格 如夜市附近 商圈等等 其实只要想做 都是能做得到的

租金开价，如不划算，这案子就输了

如果私有车差不多在该报废换车的人，选择使用u car而不买新车，不就少一台私家车了

补贴5万还有报废金耶 当然再买一台

如果台北车位很贵 租车的就多了

台北都会圈加油站直接+2元 作为大众运输补贴费捷运公共汽车不用钱或极低成本才有诱因

U car有何超越出租车的功能？

原本有车的 当然还是开自己的车比较方便原本没车的 现在有公共汽车可以搭这样台北的车不就更多了吗 怎么能够改善交通?如果你觉得上面三行有问题，那你就能解开你的疑惑了

何不导入uber的概念，将出租车分级，强化中、高阶出租车的品质跟数量，既可增加就业人口，又可以增加汽车的使用效率。

这在做啦 不过不是地方负责的

原本有车的没影响. 但如果是没有车位,又想买车的可能就会考虑了..因为没车位即使买了车,也是很不方便但有车位的不用想了,谁会去租车. 有车位当然自己买台车最简单. 结论就是: 弄什么 U-car, 有车位才能买车,这点仿效日本就好了. 当然已经有车的就管不到了~很爱学日本,这个却不会学..其他学半套学的很开心

路上车子少了 我更喜欢开车了 YA唯一有觉得路上车子少过 就是油价36.X那时候 开车不划算

油价贵一点是好事,让斤斤计较钱的去搭公共汽车捷运

92一公升20 柴油18 都一堆刁民在靠腰贵了 不要低估台湾鲷的耻度

车位这招没效，除非全国实施，否则一堆人钻漏洞，去外县市买车就好了。