就是测试车处于静止中,被46吨的大卡车从后方,以时速70公里追撞
而且各国都有大车(卡车/巴士)从背后追撞的事故(比率还不低)
那照理来说,应该要加入这个测试项目才对
没加入这个项目
是怕说这样反而会让车厂的造车成本大幅提高,也更不利于小车甚至轻型车吗?
作者:
jannine (小肥羊)
2016-04-19 20:35:00很好的建议, 以帮你去函国际车协了
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2016-04-19 20:35:00你觉得大车时速70撞小车哪台车能过关?
作者: firelin (小林) 2016-04-19 20:36:00
如果是卖坦克的话
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-04-19 20:36:0046吨重以70公里时速 能挡下来的有？
作者:
GGball (居居伯)
2016-04-19 20:36:00测试夹击跟后方追撞有差。 但是车身刚性太好的话，以后回收报废业者很不方便 机器压不坏
其实不严苛吧…又不是要把车挡下，放空档自由状态小面积时速都有40miles了撞下去往前喷而已，其实座椅测试就算测后撞了
1.因为车尾结构都比车头结构弱，测出来的结果都是撞的西八烂2.统计上，前撞的机率比追尾大3.就算煞车踩死，被追尾之后还是会像前飞，而前撞几乎法线方向能量归零4.因为牵扯到伤亡交通事故时后座不见的有坐人，但前座一定会有人
可是后座离油箱很近,测出来搞不好很多测试车都会火烧车
座椅测试是测追尾时，头枕对颈椎防护的能力，跟真实的追尾测试差很多，因为座椅测试测不出后方车体怎么溃缩
作者:
RDSON (Rds(on))
2016-04-19 21:13:00因为他妈的没人过得了
汽油没那么容易烧 不要被电影骗了 很不幸的 车头比较容易烧
作者:
zxc8424 (HuGuu)
2016-04-19 21:39:00还记得版友的fit后座直接不见...
作者: YJM1106 (YM) 2016-04-19 23:44:00
iihs没做就是因为他们统计觉得机率太低，没有参考性
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-04-20 03:16:00台湾真的蛮怕后撞的 左转车都要在内线等
作者:
wcshiu (福留的精彩守备)
2016-04-20 13:50:00朋友停著被两顿半追撞, 后座空间还在, 车已含泪报废