[问题] 为何撞击测试不加入被大型车追尾测试 yamatobar PTT批踢踢实业坊

楼主: yamatobar (747-8I) 2016-04-19 20:32:21

就是测试车处于静止中,被46吨的大卡车从后方,以时速70公里追撞
而且各国都有大车(卡车/巴士)从背后追撞的事故(比率还不低)
那照理来说,应该要加入这个测试项目才对
没加入这个项目
是怕说这样反而会让车厂的造车成本大幅提高,也更不利于小车甚至轻型车吗?

作者: BlueANSI (蓝色) 2016-04-19 20:34:00

不是成本提高，而是没有车能达标科科

作者: jannine (小肥羊) 2016-04-19 20:35:00

很好的建议, 以帮你去函国际车协了

作者: mingchaoliu (欧美系统受害者) 2016-04-19 20:35:00

又不是在造装甲车

作者: hy654 (兄弟乂家豪乂) 2016-04-19 20:35:00

你觉得大车时速70撞小车哪台车能过关?

作者: firelin (小林) 2016-04-19 20:36:00

如果是卖坦克的话

作者: STi2011 (鸟王达) 2016-04-19 20:36:00

46吨重以70公里时速能挡下来的有？

作者: GGball (居居伯) 2016-04-19 20:36:00

测试夹击跟后方追撞有差。但是车身刚性太好的话，以后回收报废业者很不方便机器压不坏

作者: mingchaoliu (欧美系统受害者) 2016-04-19 20:37:00

连M113都不一定挡的下，看来只有M60A3能挡

作者: peaceever (㊣肥宅) 2016-04-19 20:39:00

你这要求可能连轮甲都撑不住，要MBT才行

作者: supereva (eva) 2016-04-19 20:43:00

连xc90都被压扁的话你觉这个测试有意义吗

作者: bosco3827 2016-04-19 21:00:00

其实不严苛吧…又不是要把车挡下，放空档自由状态小面积时速都有40miles了撞下去往前喷而已，其实座椅测试就算测后撞了

作者: papapalapa (~~~~~~~咪搭一那) 2016-04-19 21:03:00

1.因为车尾结构都比车头结构弱，测出来的结果都是撞的西八烂2.统计上，前撞的机率比追尾大3.就算煞车踩死，被追尾之后还是会像前飞，而前撞几乎法线方向能量归零4.因为牵扯到伤亡交通事故时后座不见的有坐人，但前座一定会有人

楼主: yamatobar (747-8I) 2016-04-19 21:11:00

可是后座离油箱很近,测出来搞不好很多测试车都会火烧车

作者: papapalapa (~~~~~~~咪搭一那) 2016-04-19 21:11:00

座椅测试是测追尾时，头枕对颈椎防护的能力，跟真实的追尾测试差很多，因为座椅测试测不出后方车体怎么溃缩

作者: RDSON (Rds(on)) 2016-04-19 21:13:00

因为他妈的没人过得了

作者: papapalapa (~~~~~~~咪搭一那) 2016-04-19 21:18:00

汽油没那么容易烧不要被电影骗了很不幸的车头比较容易烧

作者: zxc8424 (HuGuu) 2016-04-19 21:39:00

还记得版友的fit后座直接不见...

作者: YJM1106 (YM) 2016-04-19 23:44:00

iihs没做就是因为他们统计觉得机率太低，没有参考性

作者: BillHuang (能登かわいいよ能登) 2016-04-20 03:16:00

台湾真的蛮怕后撞的左转车都要在内线等

作者: wcshiu (福留的精彩守备) 2016-04-20 13:50:00

朋友停著被两顿半追撞, 后座空间还在, 车已含泪报废

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