车展现身的小改911终于来台湾开卖囉！虽然排气量因为环保节能的关系变小，
但靠着涡轮增压反而让动力输出增加，价格也......
而且，也代表911继水冷之后又走向下一个里程，
可能在现行GT3、911 R结束之后就不会再有自然进气的911了。
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资料来源：
https://www.kingautos.net/71915
1963年IAA法兰克福车展现身以来，历经数个世代与数十年的演进，
《Porsche 911》不断在跑车市场写下经典，更经历多不同的变革演进。
这次，911车系再度迎来全新变革不但引进后轮转向辅助系统，
更如同当时Typ 996世代全面改采水冷式引擎一般，从2015年法兰克福车展
发表的Typ 991 II开始，911车系也全面换装涡轮增压引擎，
让911再次于科技、乐趣、性能与节能间取得平衡。台北时间4月15日，
带着全面涡轮化的动力系统，小改款911车系也正式来到台湾贩售，并
且开出538万元起的价格，瞄准所有喜爱Porsche经典车系的玩家。
随着入门的911 Carrera车型，Porsche总代理永业也同步引进911 Carrera Cabriolet、
911 Carrera S、911 Carrera S Cabriolet、911 Carrera 4、
911 Carrera 4 Cabriolet、911 Carrera 4S、911 Carrera 4S Cabriolet、9
11 Targa、911 Targa 4S、911 Turbo、911 Turbo Cabriolet、911 Turbo S、911 Turbo S Cabriolet等14款全新车型，并且开出538万元、608万元、618万元、688万元、578万元、648万元、658万元、738万元、658万元、738万元、908万元、988万元、1,068万元与1,148万元的起始价格。
Typ 991 II的变革，最主要在于涡轮引擎的全面导入，自911 Carrera车型开始，便已采用水平对卧6缸涡轮增压引擎，不过Carrera与Carrera S车型则同步将排气量缩减为3.0升，让911车系拥有更为出色的环保与排放表现。而在入门的Carrera车型 包括Carrera与Carrera 4四轮驱动车型，Porsche为其设定具有370hp的马力输出以及450Nm的扭力峰值；Carrera S与Carrera 4S则是拥有420hp最大马力与500Nm最高扭力的输出表现，较改款前增加20hp马力以及60Nm扭力之多，尽管排气量缩减，动力输出却反而向上提升。
外观则是就有的基础上进行细节修饰，同样保留位于前保杆上的LED灯条，但在小改款后已导入自Le Mans场上沿伸，目前已是Porsche家族特征的4点式LED昼行灯，并且同步换上新款的头灯。加上改为直瀑设计的后引擎盖进气口，还有更为立体、具有棱角的尾灯造型，在保持991世代外观轮廓的同时，点出更多的新意。
不仅如此，小改款后也引入新一代的繁体中文化PCM通讯管理系统，整合7吋多点触控式萤幕，并导入Wi-Fi连结功能，以及整合在中央扶手内同步提供充电与连结功能的手机座，同时整合Apple的CarPlay连结功能，让车辆更具智慧化。搭配承袭自918 Spyder，将模式选择按钮整合在方向盘的跑车计时套件作为选配，可以直接透过方向盘按钮切换驾驶模式，并且增加Sport Response运动极限按钮，能够让传动系统进入最高加速模式并维持20秒的时间，更轻松的完成超车动作。
在搭配3.0升水平对卧6缸涡轮增压引擎的911 Carrera、911 Carrera S、911 Carrera 4、911 Carrera 4S与对应的Cabriolet敞篷车型，以及911 Targa 4、911 Targa 4S之外。Porsche也同步导入搭载3.8升双涡轮增压引擎的小改款911 Turbo与Turbo S。小改款后911 Turbo拥有540hp的最大马力，而911 Turbo S则能提供高达580hp的最高马力。前者还能将0-100km/h加速缩短至3.0秒，并具有上看320km/h的极速表现；后者则能具有0-100km/h加速缩短至2.9秒，并拥有上看330km/h的极速表现。
而911 Turbo与Turbo s不但标配新款跑车计时套件，同时还标配ACC主动车距调节巡航系统，以及能将前轴抬升40mm的前轴抬升系统。911 Turbo S则是另外标配PDCC侧倾补偿功能与PCCB陶瓷碳纤维煞车系统，以应对911 Turbo S强劲的动力输出。