德国有许多大城市将在今年底实施禁止EU5柴油车进入市中心的新政策，以降低空气污染
，保护民众健康。
(图) 德国斯图加，车道上的空污限制区警告号志，
从今年底开始，有许多德国大都市将禁止EU1~EU5五期柴油车进入市中心。
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(Photo: DPA)
因为柴油车盛行，近年来德国空气品质日益恶化，
欧盟环保署EEB指出，德国平均每年有一万人死于柴油车废气污染，
再加上去年大众排气造假，引爆德国许多城市的不满，他们决定自行禁止柴油车进城。
德国中央政府虽然想护航汽车业者，但眼看各大城市就要自己硬干了，
在挡不住的情况下，德国环保部长决定一起合作立法，双方找出折衷方案，
今年底开始，各邦政府会授权地方城市去禁止柴油车进市中心，但只限EU5五期的柴油车
，EU6六期柴油车则不在禁止范围内。
德国环境部长Jochen Flasbarth表示，在电动车普及化与柴油车真正能够变得干净之前
，这个禁止柴油车进入市中心的新措施是有必要的。
禁柴政策对德国车厂造成不小影响，在德国国内市场，柴油车占新车销售量的一半。
柴油车也占德国BMW 74%的新车销售量，德国Audi则是占67%，
而目前德国只有1/3的柴油车符合EU6排放标准。
(注: 虽然目前EU6柴油车还没被禁止，但德国民众在购买新车时，可能也会担心将来
迟早会被波及到，而放弃柴油车。)
澳洲Motoring推测欧洲柴油车主将会大量出逃换车，宛如圣经的出埃及记(mass Exodus)
另外德国现行的柴油车税金减免优惠政策也被质疑和挑战，
最近德国有五个邦在推动取消柴油车税金减免优惠政策，但陆续被施压挡了下来，
其中包括大众总部所在的下萨克森邦。
BMW所在的巴伐利亚邦政府的环境部长Ulrike Scharf说，为了保护环境,一定要靠柴油车
，因为柴油车CO2排放量明显比较低。所以不能取消减免柴油车税金优惠政策。
德国运输部长Alexander Dobrindt，也是出身于巴伐利亚邦，
他也说他不支持增加柴油车的税金。
(注: 德国有部份政治人物的发言，感觉就像是汽车业者所包养的一样)
==小小心得==
柴油废气有大量的NOx和黑碳粒子，会引发气喘、心血管疾病、致癌和呼吸道疾病，
危害民众健康。柴油废气也和细悬浮微粒PM2.5有关。
德国有许多大城市为了保护民众健康，决定联手推动禁柴政策，现在总算有初步成果了
无独有偶，早在2014年底，巴黎就宣布要在2020年前禁止柴油车进城，
女市长伊达戈表示，“我们不想再在巴黎看到柴油车”。
今年2月欧盟执委会推动放宽EU6六期柴油排放标准，
欧洲议会也被汽车业者施压下准予放行。整个过程中，引发不少风波，汽车业者吃相难看
当时就有专家表示，欧盟不顾民众健康，这样帮汽车业者放水，
会逼使欧洲各大都市自力救济，推动禁止柴油车政策，现在果然预言成真了。
延伸阅读
[外电] 车厂施压成功 欧盟放宽NOx排放标准至2倍
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1456744334.A.83F.html
[台湾文献] 柴油废气中的氮氧化物NOx，会形成“细悬浮微粒”PM2.5
http://shuchuan7.blogspot.tw/2015/10/blog-post_13.html
[英国卫报] 柴油废气会害人过早死亡，尤其是对“儿童健康”的伤害更大
Diesel engine pollution linked to early deaths and costs NHS billions
http://is.gd/185CcK
出处
[彭博社] Germany Tackles Dirty Diesels by Empowering City Bans
http://is.gd/5EgP3w
Diesel cars could face ban from city centres
http://is.gd/1aKQ1f