※ 引述《Jimenez (史嘟皮)》之铭言：
: 标题: [问题] 请问节气门垫宽器有效果吗？
: 时间: Sun Apr 10 09:41:39 2016
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: 最近无意间在网上发现有这个东西，
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: http://tinyurl.com/zyrmrq4
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: http://tinyurl.com/jh7szkg
所谓节气门垫片，就是增加残留在节气门之中的油气
自然进气车种，必须靠缸内负压吸气
如果节气门(离汽缸最近)就有一坨油气给你使用
是不是比你还要从外面吸大气近来，经过空滤海绵这段路程还要更短?
因此就原理上来说，它可以在低速时(节流阀微开)给予足够的油气
因此起步时有比较有力的感觉
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: 产品说明 :
: ※ 航太铝合金6061-T6制造，永久不损坏
: ※ 首创专利型文式效应、喇叭口渐缩设计，不容易卡积碳
剪单讲分成两个东西
喇叭口这个没什么
很多机车空滤进气也是喇叭口
原理差不多就像这样：http://imgur.com/1pnLbYH
: ※ 增加岐管容积，加大岐管之功效
: ※ 提升变速箱换档反应，收油在补油门反应迅速
: ※ 提升马力扭力，2500RPM到3500RPM效果最明显
: ※ 提升进气流速，增加进气雾化效果，提升燃油燃烧效率
: ※ DIY容易，原厂直接对应，所有配件均不缺，买回去便可直接安装
另一个就是方形的本体，加宽约1~2cm
对1.6~1.8以上车种来说才对应的到
c.c.数小的车，一来车子轻不重低转扭力
二来加宽了也没太大感觉差异，所以比较少在装
: 效果说明：
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: 安装KC.TBS垫宽器，除了可增加近气歧管的容积外
: 最大的功用在于内部的特殊渐缩结构(文式效应)
: 可大幅增加流速，提升引擎燃烧效率
: 也让变速箱反应更为快速，原厂集气箱安装更为明显感到差异。
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: 问过卖家，他说其实治标不治本，
引擎马力追根究柢还是取决转速跟排气量
在缸径/曲轴、油气比、点火效率etc.不变下，马力取线图不可能有太大变化
如同前面所说，就只有低转"比较有力的感觉"这样
: 但因为价钱也不贵，
: 想说要不要装来试试看，
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: 比较有疑虑的是，会不会有什么反效果？
: 或是即便进气效率有改变，会不会被ECU察觉然后就被修正掉了？
不会，你空气给的越多，ecu就判断喷更多的油
kuga家族一堆人装这个，给善起步重拖
但在驾驶方式不变下，有的人可能会更耗油
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: 如果这么厉害，原厂应该也早就想到这东西了吧！
tiida原厂就有
让你在不踩油门蠕行的情况下，车子就有感觉足够的动力往前
这点跟我的2.5代focus真的是南辕北辙
focus起步蠕行，不补油根本龟
tiida起步还可以让他自己去启动第一拍，带动车子后再补油前进
那你说有没有坏处?当然有
在节气门增加空间，等于增长了空气从外界到缸内的路径
当引擎高转的时候，要空气都要的来不及了
谁还等你节气门内留有多少
所以注重中高转速的引擎就不适用
但台湾人开车习惯喜欢1~2千转慢慢龟，尤其cvt车种毫不需要拉转
许多日系车会偏重低转扭力
曲线图可能在2000转左右就可达75%的最大马力
山路超车尤其明显，当你退个档想拉掉前方车辆
装有节气门垫片车，高转时油门补下去硬是慢一拍
可能是因为改变气体流速而影响到排气谐震
最大马力没有落在该出现的地方
不过一般市区龟龟驾驶是不影响什么的...
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: 有劳版上前辈解惑了，谢谢
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