: 我自己的感慨是，若是没有报废退五万的政策，这台K6 Coupe一般可能卖个两万，比报废
: 价高就会有人愿意收购，让这台老车重生，重回路上奔驰。这个政策一出现，等于直接就
: 是宣判这些需要整理的老车死刑，尽管这些车可动可修，但却会因为买卖双方对于价格的
: 认知差异太大而告吹
: 我是觉得车主争取自己最大的利益全然合理，但从另外一个立场来想，这些承载有时代特
: 色或文化的一些经典老车，就会随着这个政策而越来越少，甚至是加速消失在台湾的路上
: ，这是我对这个政策最大的感慨。更让我觉得有疑虑的是，之前新闻说台湾在处理老车整
: 车出口的部分其实根本都还没有做好，但政策却就已经要大家快速报废这些车子
: 可能每个人关心的点不同，我觉得政策没什么不对。以政府角度来说，促进消费/汰换老车
: 是必要的，但以个人来说，对这些政策实行的结果总会有些不同意见
: 以我个人来说，车子是种文化的体现，体现了每个时代人们不同的需求、面向及生活方式
: ，保养得好的车子成为骨董也完全不是问题。我们常常在感慨为什么国外会有那种50、60
: 年代的经典车款还在路上跑，而台湾没有。其实我觉得不是台湾从来都没有，而是我们其
: 实爱惜这些车子的人真的不多...再加上政府政策也在帮忙消灭这些老车
: 希望身边刚好有经典老车的朋友们，可以继续好好爱惜这些车子
:

推

没钱在鬼叫而已

中肯 这政策淘汰老车 相对的对环保有帮助

推没钱在鬼叫而已

我是不知道楼上那两位有多少成就，不过我至少还不用在这边攻击别人来取得一点成就感，仅此而已

我家的车绝对卖不了五万，但是保养的还算可以，可靠度也够，不觉得上路会危害到别人

你有考虑过油耗跟空污吗? 没有 因为你(ry

又不是几十万 没钱就别开车很难？

中肯～

有办法攒个六万买下来就不会跑来发废文了

楼上在那边嘴，要不要刷个存摺给你看看我有没有钱?要花6、7万我当然会找车况好的，不会找差的我对这篇回文没什么不满，所以不会嘘他，但你在那边嘴得挺爽的?

"只是没想到这种政策也有人无病呻吟就是了"+1

没错 就一些脑

淘汰老车对环保有帮助?!这可就不一定了 但对车厂经营有帮助

如果这个政策五年内可以多淘汰1、200万辆老车就有帮助

买旧车体 有个预算也没啥不对 不会是口袋深不深的问题

现在的新车没两三万块的K6K8好啊(笑)

"只是没想到这种政策也有人无病呻吟就是了"+1

只能发动而已...这是把老车跟老二想在一块的思维吗?

真的是无病呻吟

我不确定我对不对,但是来讨论一下...关于刺激消费,这看起来是提升车辆代换率带动新车或是较不老的二手车成交量吧!但是产业之大,保修这块少掉的影响牵扯的是一般自营维修厂,非原厂零件供应商和下游供应商,感觉这很像冲GDP但是很多百姓肚子还是饿,哪个念经济的请替我解惑,感恩!!!至于环保...疏于维修有污染之虞的,应该是交通部或是环保局要加强稽查,一口咬定老车就是汽车界污染首恶,不管排废只看年分似乎有点武断,政府的做法看来还是不像是为了环保,单纯拼新车购买率吧!或许你想他是无病呻吟,但我也觉得你的看法有点问题!卯起来不停生产新车不停报废车,地球更健康...嗯,还是希望哪个高手能再为我比较,哪个碳轨迹或是造成的资源浪费,或是环境影响会比较大?没证据,你我都难断哪...没钱鬼叫的...所以有钱的叫声如何?好奇...嗯哼啊斯?价格对应的是每个人对车所设定的花费,跟穷富何干???政策既出,绝不会完美兼顾,管他讨论呻吟都值得聆听!

22年老车Astra平均油耗16km/L很多新车油耗还更差，环保?

有钱还是鬼叫

环保不是只看油耗而已

老车行驶肯定比现在新车耗能，一台老车跟一台新车在路上跑那个环保不用我说，老车报废部分零件还可以资源回收，更不用说老车当时在制造的时候肯定比现在做新车更耗能。 而且为什么有这个政策车厂就要拼命造新车呢？就我看会为了这个政策买新车的人应该少之又少吧，不觉得能带动多少的新车产量。

杀鸡取卵的政策，5万钱从哪来？ 真正受益是谁？

很多人受益

没钱开车的补助有钱开车的

政策帮富者省点小钱，而让穷人买不到两三万破烂代步车

有理

竟然有人认为中华民国政府重视环保哈哈

油耗平均十以上，排气检验都有过，真要注重这块就不要开私家车全都搭大众运输追求节能跟环保那也要有本钱才玩得起，看德国精美的电价

我就因为这个政策买新车呀~

因为这政策买新车的人太多了 我去报废场跟员工聊天

以十年为年限跟以三十年为年限的前提造车跟用车，何者比较环保？

推末句