前一阵子政府弄了一个报废车可以退税领五万的政策，细节我相信大家都很清楚，就不赘
述。说是希望大家可以报废老车换购新车，用退税的方式来补贴，再搭上整车出口的计画
来运作...说起来是这样啦
上周跟朋友在聊天，刚好听到他说他邻居家里有一台K6 Coupe EX版，原车主已经买了新车
，考虑要报废退税。以我自己的想法，其实我认为这种经典老车难得，若是碰到愿意接手
有爱的人，重整一下仍然可以在路上奔驰，报废是真的很可惜。其实我自己原本也想过，
若是这位车主愿意出让的话，我也考虑把这台K6 Coupe买下来给我弟开，反正他也刚好需
要
结果我后来跟车主接洽了一下，也实地去看了车子。车子是没有照顾得很好，引擎正常但
外观内装不佳，不少耗材可能也需要更换。但这其实不是最根本的问题
问题出在，因为报废无论如何就是可以领五万，所以他认为这台车他若不报废而要卖掉的
话，至少要卖50000+9000(车体回收)，税金另外算。等于这台K6 Coupe入手随便都要花上
6、7万，而且还有很多地方需要整理，我后来想想还是没辄，不可能考虑，只好放弃拯救
的想法。事实上依车况加上开价，这台车最后应该只有报废这个结果
(补充一下，好像有人看成我是澳客买不到在这边该，其实我只是去看一下，跟车主聊聊天
，也大概了解一下他对这台车的打算跟价格而已。大概知道他的决心之后我摸摸鼻子就闪
人了，不是在那边当奥客杀价硬要人家卖我，没那么没品= =...好歹也是朋友的邻居，不
会干这种事好吗...这点要澄清一下)
我自己的感慨是，若是没有报废退五万的政策，这台K6 Coupe一般可能卖个两万，比报废
价高就会有人愿意收购，让这台老车重生，重回路上奔驰。这个政策一出现，等于直接就
是宣判这些需要整理的老车死刑，尽管这些车可动可修，但却会因为买卖双方对于价格的
认知差异太大而告吹
我是觉得车主争取自己最大的利益全然合理，但从另外一个立场来想，这些承载有时代特
色或文化的一些经典老车，就会随着这个政策而越来越少，甚至是加速消失在台湾的路上
，这是我对这个政策最大的感慨。更让我觉得有疑虑的是，之前新闻说台湾在处理老车整
车出口的部分其实根本都还没有做好，但政策却就已经要大家快速报废这些车子
可能每个人关心的点不同，我觉得政策没什么不对。以政府角度来说，促进消费/汰换老车
是必要的，但以个人来说，对这些政策实行的结果总会有些不同意见
以我个人来说，车子是种文化的体现，体现了每个时代人们不同的需求、面向及生活方式
，保养得好的车子成为骨董也完全不是问题。我们常常在感慨为什么国外会有那种50、60
年代的经典车款还在路上跑，而台湾没有。其实我觉得不是台湾从来都没有，而是我们其
实爱惜这些车子的人真的不多...再加上政府政策也在帮忙消灭这些老车
希望身边刚好有经典老车的朋友们，可以继续好好爱惜这些车子