※ 引述《DRLai (苏打)》之铭言：
: 每次去保养厂他都会主动提供电瓶 CCA 的资料
: 但对于他最近的测量有点疑问
: 项目 第一次测量 第二次测量
: CCA设定 500CCA 500CCA
: 电池充电状况 12.96V 13.01V
: 内阻 5.64m欧姆 5.62m欧姆
: 测得容量CCA 554CCA 486CCA
: 健康状态 100% 77%
: 第一次跟第二次间隔半年
: 想了解上述的数据
: 1. 电池充电状况是说量测当下的电压吗?
: 2. 量测结果有可能大于电瓶本身写的CCA? (第一次结果)
: 3. 内阻如果我没记错应该是会越来越大，但上面测量结果好像相反?
: 感谢
自用的话,装电压水温侦测器就好了.
电压侦测计会显示几个数字,最低电压,当下电压.
1.最低电压=>启动瞬间的最低电压值
2.当下电压,有两种显示态样:
a.未发动,纯电门打开时=>电瓶当下电压值
b.发动后 =>发电机输入电压值
2a.的状态.可以观察车子电瓶电压状态,以及自放电消耗状态
如开车开完之后(此时通常已经充电过),过几天去开,发现此
数值低于一般的 12.5V 掉到12.1V甚至低于12V
=>表示电池蓄电力已弱,不要赌顾路,该去换了.
ps.电池就是 电的池子,当池子底下淤积过高,水满外表看不出来
可是随时间消耗,很快就会见底....
同样的,若 1 的状态,从原本的稳定值(像个人的电池换新之后,这个数值一直
在 10.2V 左右),开始往下掉,启动时最低电压会掉到低于10V ,低到9V or 8V
,那表示电池寿命已经将届,该准备网购电池自己换,或者是准备牵去电池行更换
2b.的话,若发电机电压过高,表示可能整流器异常,会送过高的电压到电瓶
必须要进场去修,否则电池容易早夭(一直用高电压去充电)