※ 引述《pds1 (莫对恶人慈悲)》之铭言：
: C-NCAP是中国检验汽车安全的指标机构。
: 按照C-NCAP 2015年前的规则，只要车辆有一定的销售量，
: 车商是可以选择车辆规格将车辆自行送测的(与欧美不同)。
: 如果是这样，纳智捷为何不主动将所有车辆都送C-NCAP测试呢?
: 更何况C-NCAP之前的检验标准并没有欧美的严格。
: 是车辆销售量不足才无法送测吗? 还是有其他原因?
: 有公正第三方的测试结果不就可以不用看图说故事了吗?
: 何乐而不为?
小弟我发表一点浅见
http://www.c-ncap.org/rootfiles/2015/04/glgz2015.pdf
请翻到第9页
评价车型
选取原则
1.1.1
评价车型是近两年度内新上市的乘用车（即M1类车辆） ，且车型总销量超过3000台。
1.1.2
评价车型需在同类车型中具有较大销售量，并在近期内没有停产计画；
或国内乘用车生产企业的代表车型。
意思说,销量太鸟的车是不测的
随时可能停产的车也不测的
事实上,癌董大陆的车都是自愿受测的
因为
1.2.3
收到企业回馈资讯后，C- NCAP管理中心将最终确定评价车型。
如未收到企业回馈资讯，则按候选车型基本型的标准配置确定。
当确定的评价车型其中几种配置销量相近时，
选取{较低配置进行试验评价。}
但是
1.2.4
汽车生产企业也可以自愿申请车型的C-NCAP评价，
但该车型必须为上两年度内新上市车型。对已经评价的车型，
生产企业也可自愿申请其他较大销量的配置进行试验评价。
意思就是C-NCAP选定的车通常会以低配为主
当然也有带种的车商不鸟你,就用低配去测
但是厂商如果收到通知后,自愿申请受测,可以用场商指定的车型去测
癌懂当初如果不自愿申请受测
可能就会被C-NCAP用两安车上阵
有人可以想像结果吗?
一般测试似乎是C-NCAP在不通知车厂下直接去经销商购买车
自愿受测,要先交钱(买车钱跟测试费用),
然后C-NCAP再去经销商购买车商"指定受测的车型"
这就有一点差距了