※ 引述《kuma525566 (阿力)》之铭言：
: 以我的日产 BIG TIIDA 1.6 为例
: 如果开长途上坡 如:国道一号 三义段
: 这种小车开长途上坡是不是很吃力?
: 如果开长途上坡,油门该踩到底吗?
: (让变速箱自动降档拉高转速)
: 或是入L档+油门一败会比较好?
: 那如果行驶高速时
: 从D档入L档 这会不会伤到变速箱?
与其大脚油门kick down，不如善用手动降档功能，驾驶人主动让变速箱维持在低速档位
因为用纯D档光靠大脚油门时，如果再稍微松油门，变速箱还是可能又会自动升档
下面这篇文章写得不错，满适合新手看的
http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-car/38683-lowgeardrive-20160104
低速排档活用术，山路驾驶无难处
当我们在山路驾驶，面临较长的上坡与下坡路段，多少会遇到上坡爬不动、下坡煞不住
的险境，此时务必要灵活运用“低速档”开车，不尽可以提高爬坡时的扭力，下坡时还
可减轻煞车系统的重负荷，避免煞车过热发生危险，提高驾驶安全性。
目前市面上大部分车辆，应该都是自排、自手排、手自排、CVT.....等变速箱，因此只
要我们用上“D档”模式，照理说应该就能顺顺开，但遇到连续高低起伏山路，可能就无
法这么自在快意了。当我们使用“D档”模式，原厂为了降低转速及提升油耗表现，通常
车辆电脑都会尽可能去升高档位，除非减速煞停或大脚油门，才会强迫降档。
面对崎岖山路，如果只使用“D档”模式来开车，那还真是有点浪费，为了不要当爬坡龟
车，建议于上坡路段可切换成“D3”或“D2”模式，有手动M模式的话可以降到2、3档，
以低档位来提升转速，这时引擎扭力就能彻底得到发挥，让爱车上坡不再气喘吁吁。
遇到长下坡路段，可能有些驾驶朋友依然继续“D档”模式，然后右脚含着煞车来开，导
致整条路都是煞车皮磨损的烧焦味，时间一久还可能导致煞车系统过热失灵，无法有效
制动发生意外。要在下坡路段适度减轻煞车系统负荷，同样也可将排档切换成“D3”、
“D2”模式或手动降到2、3档，让变速箱发挥“引擎煞车”作用，限制车辆下坡时的加
速度，不需频踩煞车，同样能维持稳定车速。
以上所谈的“降档”秘诀，并不是只有手拉排档杆的姿势帅气而已，还有可能保平安，
但实作时可能会听到转速突然骤升的引擎声，其实这样并不会对车辆有多大损害，只要
避免大脚油门，不要一次退太多档让转速逼近红线区域，基本上都算是合理使用范围，
与其让煞车过热失灵发生危险，不如直接降低档位，让引擎煞车替你代劳，而且遇到爬
坡时也不会顿顿的爬不上去。